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在乘用车市场整体继续呈现下行态势的2019年，对于品牌影响力较强和体量较大的车企来说，在逆风局里所受到的冲击相对较小，销量不降反增。进入2020已有一周的时间，部分车企也率先公布了它们去年的成绩单。作为占据国内车市绝大部分份额的中美德日四大车系，在去年表现如何呢。

自主品牌杀红了眼

自主品牌不乏得意者，也不缺少失意者。吉利去年全年累计销量达到了136万辆，达成了其制定了销量目标，这也是自2017年以来，吉利连续三年获得自主品牌乘用车销量冠军。具体上来说，吉利的SUV和轿车的销量相差不大，其中SUV的占比达到了51.1%，相对高于轿车。另外，领克去年的销量达到了12万辆，也有小幅度的增长。

除了在国内的表现外，吉利在海外市场上的表现同样出色，去年吉利共出口了57991辆车，同比暴涨110.6%。

除了以吉利为代表的传统豪强继续强势外，东风风神和奇瑞捷途则成为了去年的两匹黑马。东风风神去年在国内市场销量达到了7.5万辆，同比增长8.5%，其中于9月上市的奕炫在4个月内累计销量1.84万，风神AX7和风神E70也拿出了不俗的表现，它们都有望成为品牌销量的新增长点。捷途去年全年销量则达到了13.8万，品牌上市后的16个月累计销量达到了17.8万辆。而且捷途目前在市场上的经销网络逐步铺开。今年，捷途还将推出X70 coupe，X70 M等五款性价比极高的车型。

有得意者就有失意者，冲击高端不太顺利的宝骏去年销量跌至60万，与前年相比有不小的下滑。广汽传祺则由于旗下车型进入末期的原因销量有不小的下滑，其具体数据暂未公布，可能是不太好意思了吧…

美系车集体下滑

从体量最大的上汽通用公布的数据来看，通用旗下的凯迪拉克销量为21万辆，别克销量85万辆，雪佛兰销量42万辆，，总体销量下滑15.3%，而撑起通用在国内销量的则是五菱…全年销量达到100万辆。

长安福特累计销量仅为18万辆，同样是下滑明显。

美系车销量下滑说白了还是自己作死，通用和福特好像商量好了一样，纷纷在旗下的主力车型上搭载了并不被多数人所接受的三缸机。再看看英朗和福克斯没换三缸机之前的销量，美系车的这步棋是否走错了呢？

德系继续强势

目前德系阵营里主要是一汽大众公布了其2019年的成绩单，一汽大众在去年的累计销量达到了213万辆，同比增长3.8%，成为了今年国内乘用车市场的销量冠军，这也是一汽大众五年来首次夺冠。

优异的成绩得益于一汽大众旗下的大众，奥迪和捷达这三大品牌的稳定发挥。其中，大众去年的销量达到了140万辆，奥迪则拿下了69万的销量。值得一提的是，奥迪A4L在去年还以17万辆的成绩拿下来豪华品牌的销冠。进入市场不久的捷达品牌有了大众这座靠山，同样拿出了不俗的成绩，四个月的时间销量突破4.3万辆，月均销量破万，后劲十足。

日系总体势头强劲

2019年对于日系车企来说是比较风光的一年，本田，丰田的销量都有显著的增长。广汽丰田去年的销量达到了77万辆，同比增长4%；一汽丰田全年销量则为74万辆，同比增长1.7%，市占率达到了3.5%。换代后的卡罗拉，雷凌，RAV4，以及新上市的威兰达，亚洲龙都成为了助推丰田销量逆势上扬的重要动力。

广汽本田去年的销量达到了77万辆，同比增长4%，旗下的雅阁，凌派，飞度都是广本的销量担当。虽说东本的销量数据暂未公布，但从思域去年的整体表现来看，东本的成绩也不会差到哪去。

雷克萨斯在没有优惠甚至加价的情况下取得了20万辆的销量，同比增加25%，成为豪华品牌里独一档的存在，雷克萨斯不断增强的竞争力势必会推动其销量继续增长。

然而，马自达的表现就没那么理想了，全年累计销量为23万辆，同比下滑16%。可见，不太符合多数国人口味的马自达仍旧是叫好不叫座。在多款车型经历中期改款后的马自达今年销量能否有所回升，让我们拭目以待。

销量好的车企都有一个共同点，就是旗下的车型能够符合绝大多数人的口味，而且可靠性较高，此外，各款车型的销量也相对均衡，没有明显的短板。所以在车市低迷的情况下，能取得不俗的销量就并不奇怪了。而像长城，日产等实力不俗的车企还暂未公布数据，相信它们的表现同样不错，我们也可以一起来期待一下。

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