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说到大型轿车，大家的第一反应肯定是“卧槽，我飘了，这都敢点进来看！”

买不买无所谓，但大型车作为整个行业技术的结晶，它们可以看作是汽车的风向标，谁更领先谁在行业就更有话语权。奔驰在豪华车市场已经统治了近百年，至今也没有对手能够撼动它的地位。很多人会觉得这是汽车鼻祖给它的光环，但我们可曾想过，创业难守业更难，奔驰一直能站稳行业老大的地位，它在背后付出的努力是我们看不到的。

德国三驾马车一直都是豪华市场的销量王，但在D级别市场上三家马车似乎在从BBA向BBB转变，奥迪在慢慢被拉开距离，保时捷在不断上位。

奔驰S级别

11月销量：2812辆

1-11月累计销量：22584辆

奔驰有个非常著名的Slogan叫：你最终还是会选择奔驰，从这句话就能看出奔驰十足的自信。而关于奔驰S级别，还有一句非常著名的Slogan叫做：每个成功人士都绕不开的一辆车。

奔驰S级的成功在于，它的每一次换代都能够非常稳定地将之前的精髓传承下来，并且还能开发出新的豪华理念。而跟奔驰S级竞争的宝马7系，总会在换代的时候出岔子，隔代发力是宝马惯有的调性。

奔驰S级别是奔驰品牌的灵魂产品，尤其是上一代奔驰家族，它用一套设计带动了整个家族的销量，这就是S级的影响力和魅力。无论在什么场合，S级的出现的画面都会显得相当从容，那种淡定自若的气质由内而外散发，似乎在时刻提醒我们这是奔驰的旗舰，行业的标杆。

高品牌认可度的奔驰S级，在年度总销量上大幅领先第二名的宝马7系，如果不是统计机制把迈巴赫S级跟奔驰S级分开，那奔驰S级的年度总销量大概将会是宝马7系的两倍，这样的统治力和差距有多大？我们可以想象一下SUV市场的哈弗H6，而奔驰S级在同级的统治力比它更强。

宝马7系

11月销量：2340辆

1-11月累计销量：16973辆

和奔驰的品牌影响力相比，宝马更喜欢在技术领域弄出一些名堂，靠产品力去获得市场。上代宝马7系是一个比较失败的案例，没有惊艳的设计，也没有冠绝同级的技术革新，所以就导致了它的销量和影响力进一步下滑。但是全新一代7系让我们看到它又回来了，重新燃起宝马旗舰的希望。

一直以来，宝马都以操控标榜自己，虽然都说3系才是宝马的操控精髓，但在车长超过五米二的7席上，宝马依然是不遗余力地去把操控和舒适性调教到一个平衡点。毫无疑问，宝马7系是BBA三款旗舰里面操控性最好的，灵活的转向以及快速的动态响应会让你一度怀疑自己开的是否为D级车。

上个月宝马7系销量达到了2340台，环比10月足足增长了49%，这个数据很大程度上是依赖11月这个时间节点。按照这个趋势，12月的数据可能还会更拔高。不过从销量排名来看，目前第一第二名已经没有太多悬念，宝马不可能赶上第一名的奔驰S级别，也不被暂居第三的帕拉梅拉反超。

奥迪A8L

11月销量：1265辆

1-11月累计销量：10526辆

这一代奥迪A8L最良心的地方就是全系标配了3.0T发动机，但我不敢保证后面中期改款的A8L还会不会有2.0T的版本。不过以目前3.0T车型的终端售价，如果还有2.0T车型出来的话，它肯定会进一步拉低A8L家族的门槛，这样反而会有损奥迪旗舰的定位，略有欠妥。

前不久我们刚试驾完了全新一代奥迪A8L，本来满是期待地去体验这套3.0T总成，但给到我们的结果是失望。不得不说，奥迪这次在A8L的NVH调教上有点不太走心，一台顶级D级车竟然还能在怠速时感受都抖动，而且行车的底盘滤震和风噪隔绝都不太理想，给人感觉就像是一台放大版的奥迪A6L。难怪业内都在说，奔驰看S级别，宝马看3系，奥迪就看A6L。

不过有一说一，现在3.0T的A8L终端价格已经去到了70万以内，当你真正面临选择的时候，在四缸和六缸之间肯定会纠结非常久，毕竟这是一台D级车，两个缸体的差距是本质上的差距，奥迪A8L在启动瞬间的那种底气，是宝马730Li给不了你的。

保时捷帕拉梅拉

11月销量：1132辆

1-11月累计销量：12266辆

其实帕拉梅拉今年来一直都是稳定地排在宝马7系之后，累计销量排在同级第三，而上个月之所以掉队或许就是因为11月这个时间点对降价促销比较利好。帕拉梅拉的定价是这四款车里面最高的，售价区间为97.30-212.20万。最关键的是，保时捷终端没有放出半点优惠，买车还要选装一堆你不得不选的配件，乞丐版落地价都要在110万左右，这就是品牌力和产品实力的最佳体现。

懂哥其实特别佩服保时捷这个品牌，从卡宴到帕拉梅拉，两次重大的尝试它都成功了，盘活整个品牌，让它在高端市场的份额非常高。帕拉梅拉的定位是比较独特的，它的设计不像常规的轿车，也不是溜背的轿跑，非常具有辨识度，至今也没有第二个厂家去复制这样的设计。

和宝马一样，保时捷一直都标榜自己运动，所以这也是为什么刚刚在夸宝马7系操控的时候我要强调它是BBA里面最好的，而不是同级最好的，正是因为同级别里面还有一个帕拉梅拉的存在。在动力方面，帕拉梅拉已经拉开了对手一个层次，2.9T和4.0T两台发动机，匹配保时捷独有的8档PDK变速箱，机械水平堪称同级一绝。

写在最后

按照榜单的排名顺序，第五名就是奔驰的迈巴赫S级别，它的1-11月累计销量竟然也达到了8130台，已经快赶上奥迪A8L的水平。奔驰这样的统治力真不是宝马和奥迪三两年就能打败的，它真的把“家业”守得非常稳固，没有任何对手能够撼动。