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不知道从什么时候开始，国内的土豪越来越多了，现在大街上BBA遍地开花，由此豪车的竞争就此展开了。不过话说回来，如今的车市竞争太过于强烈，不管是一线豪车还是二线豪车也摆，稍微不不留神就被会淘汰。

不过看一看当下BBA的车市，你会发现降价幅度是相当之高，如今的宝马7系更有10多万优惠力度，现阶段的入门级宝马7系也从80多万降到70来万，这么大降价幅度在以往都不可能的事。当年的宝马7系别说是降价了，甚至还要加价才能提车，降价后的宝马7系似乎更不像D级车，如今三四线城市都布满了7系的影子。

虽然说奔驰这两年在国内市场的口碑并不好，其质量也是有所下降，不过这些缺陷产品均为E级，反而S级更受消费者喜爱了。如今的奔驰S级不仅没有降价，反而要加价10多万才能提车，但是降价后7系却不受消费者青睐了。其实，我认为豪车之间的竞争并不是在于价格上，市场的战略和定位才是最关键的，能够买得起这类车的人均为老板一级，大多数都是配有司机的，因此也不会关注操控性和驾乘感了。

宝马7系之所以销量不好，是因为宝马7系的外观和内饰的设计太运动了，并符合老板的形象。就拿内饰来说，宝马7系整体布局虽然显得年轻化，但是比起奔驰S级而言，却输在质感和用料上，相比之下，奔驰S的内饰更能让消费者一样就能看出是百万级豪车，毕竟老板一哥不仅重视舒适性，更重视的面子问题。所以宝马7系更偏向年轻车主，但能买得起的年轻人却非常少，这也导致7系销量不好的原因。

奔驰S级在做工、用料、工艺等方面都比较严谨，相比E级更要可靠一些。当然，在很多老板眼中，奔驰立标的设计比大标更体面，奔驰S级才能称得上是老板座驾。这些细节的设计更具有辨识度，相比宝马7系更有吸引力。同时S级的内饰设计和配置也要比宝马7系豪华很多，尤其是科技配置更受消费者的爱戴，宝马7系的内饰太简洁化，尤其中控显示屏也太小气了，毕竟宝马主打的运动和操控性，所以内饰也没有奔驰S级那么用心。

买奔驰S级的消费者，基本上都看上后排更为舒适的座舱设计，这也是奔驰S级和宝马7系的定位不同，导致S级更好卖。宝马7系的后排空间真的没有奔驰S级宽敞，而且宝马7系的舒适性也没奔驰舒服，宝马7系的失败是定位错位，毕竟年轻人的消费能力不及老板那边大气。

笔者小结：豪车之间的竞争真的不能用价格来衡量，为什么埃尔法从来不降价，常年加价提车。只有把自己的产品做到极限的基础上，即便是加价也有老板原因买单，他们缺的不是钱，而且舒适和面子。其次，消费者能力也占据一大部分原因，人群的定位也有直接关系，到这个级别的车型确实与动力、操控、价格都没关系了，你们认为呢？此外，豪车之间的竞争也很直接，一旦降价了就挽回不了曾经的辉煌，降低身份后自然就会流失核心的用户群体，甚至有些老板会觉得开着降价车出去会丢颜面，你们是不是有同感呢？