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前段时间，一家媒体机构根据天猫发布的《2019运动消费趋势报告》与国家统计局数据测算推断，得出一个看似不太严谨但又很让人震惊的结论——中国有一亿人在假健身。这一亿人里面包括了你朋友圈里面绝大部分健身晒自拍的朋友，突然是不是觉得很欣慰？他们虽然去了健身，但却被认为是“假健身”，从某种意义上来看，跟你宅在家没有区别。

如果你有这种想法，那你就是自欺欺人。宅在家里，跟愿意主动去健身房跑一趟松松筋骨的，是两种行为，性质完全不一样。这就好像你开个五座SUV，嘲笑人家七座是摆设，你心里不酸吗？

虽然大部分七座SUV的第三排实用性都不强，但它可以作为短途应急。可能有网友会说上到七座会贵，多花那钱不值得。今天懂哥就来给你推荐几款20万级别的七座SUV，新年回家可以拉满一家人。

三菱欧蓝德

指导价：15.98-22.58万

优惠：1.2万

网友门看到欧蓝德的第一反应可能是：“怎么又是它？每次说便宜的七座SUV都有它！”

懂哥每次都提到欧蓝德，可想而知它的产品力在这个价位是有多么突出。如今国六顶配版的欧蓝德，优惠后裸车价都不到19万，这么实惠的价格去买一台合资七座四驱SUV，而且还是出自技术靠谱的三菱，大家还有想有什么要求？

这一代欧蓝德是从2012年就面世的全球车型，此前以进口身份进入中国市场的它，产品口碑相当好。不过比较可惜的是，由于平台实在是比较老旧，欧蓝德的主动安全配置比较低，国六之后暂时全系都没有配备主动刹车，更别说像ACC和车道辅助这些接近L2级自动驾驶的辅助功能。

不过相比于其它像CR-V和荣放这些SUV，欧蓝德的底盘舒适性和隔音表现都比较好，空间也更大。如果你能接受它老旧的内饰以及动力总成，那欧蓝德就能给到你很好的乘坐的体验。

日产奇骏

指导价：18.88-27.33万

优惠：1.8-2.6万

这一代奇骏在设计之初是没有规划七座车型的，由于它本身在同级别里面就有着空间优势，后来日产为了把这个优势放大，同时也是为了减缓本身车型产品力下降带来的冲击，在2017年推出了七座版本。因此，我们可以把奇骏看作是五座改七座的车型，第三排空间几乎是没法坐成年人。

奇骏是日系三剑客里面最老的车型，到现在也没有听到日产发布与它换代相关的消息，新车型连曝光图都还没有出现。不过现款奇骏的产品表现也并不至于跟全新的CR-V和荣放有代差，乘坐舒适性完全不输全新换代的两款晶振对手，只是在电子配置和内饰的设计上会稍微落后。

即便是产品生命周期已经接近末端，但奇骏的销量还是能一直保持在SUV榜单前十，这就证明了它的群众基础还是非常扎实的，深受中国消费者的认可。其实在20万级合资SUV这块细分市场，大部分消费者都是追求实用的，再多花里胡哨的配置也没有靠谱省油空间大来得实在。

斯柯达柯迪亚克

指导价：18.69-26.84万

优惠：3.3万

入门的七座版柯迪亚克现在优惠后落地价也不到20万，这可是出自MQB平台的全新中型SUV，跟途观L同平台生产的换标车。虽然柯迪亚克在内饰的做工用料上没有途观L来得高级，但它们的机械水平是一致的，同样的动力总成以及同样的底盘构造，驾控水平不会有很大的差距。

柯迪亚克是这几款车里面尺寸最大的，但尽管如此，它的内部乘坐空间依然是捉襟见肘，不过对于日常家用来说，五座需求它可以做到非常大的空间，第二排乘坐体验非常好。反正大部分选这个级别七座SUV的消费者，七座都不会是刚需，应急用的话完全没有问题。

其实懂哥一直以来都觉得柯迪亚克这款车型非常可惜，斯柯达在中国市场一直都活在大众的阴影下，柯迪亚克就是其中的典型，途观L在疯狂大卖，而它却天生注定成为小众。

写在最后

20万级的七座SUV确实在大部分时间都是摆设，但用得上的时候就是刚需。主要是现在这三款车型的七座版本性价比都非常高，七座又不会影响到日常的使用体验，何不选它用来日后应急？起码不用再酸别人的车有七座。