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2020年第一天，江淮汽车迎来久违的“开门红”：3.0时代的首款车型——江淮嘉悦A5自去年11月20日上市以来，截止12月31日，斩获订单10317台，以订单破万的“成绩”收官2019。

无疑，嘉悦A5的迅速“走红”对江淮来说确实是个振奋的消息，让其在“寒冬”中看到了复苏的希望。

对江淮来说，2019是艰难重启的一年。江淮乘用车最近几年在自主品牌的头部竞争中逐渐掉队，市场份额和销量萎靡不振，已经偏离了主流视野。

虽然这两三年里，江淮汽车已经推出了不少在当时看来竞争力都非常不错的车型，但不管是瑞风S7亦或是与大众共线生产的瑞风S4，却一直未能在市场上溅起一点水花。

同时随着老车型表现的每况愈下，也导致着这两年来江淮乘用车遭受着极大的市场非议和质疑。

此时与大众共线生产的首款轿车嘉悦A5的表现至关重要。而数字也最终证明，嘉悦A5的表现不负众望。而这正是江淮汽车将近几年来所承受的“负能量”，化为企业“上跃动能”的最佳例证，同时也为其乘用车3.0时代开了一个好头。

那么，嘉悦A5还将给整个江淮带来哪些改变？在2020年初，功夫汽车走进了本地的江淮4S店，看看进入乘用车3.0时代的江淮，它由内而外，都发生了什么变化？

1、嘉悦A5“爆红”，对江淮意味着什么？

“能成为嘉悦A5的首批车主，非常开心”。对于眼前的新车，刚刚提车的谭先生对功夫汽车表示：“它跟印象中的江淮车完全不一样，觉得就是一个字帅！看起来满满的轿跑感觉，开出去很拉风，而且大众品质，用着也放心。”

此番走访江淮4S店，功夫汽车已经不止从一个走进4S店的顾客口中，得到了关于对嘉悦A5满意的评价。

4S店的销售顾问告诉功夫汽车，“嘉悦A5上市至今店里已经卖了一百多台了。而且新年以来关注度也一直非常高”。

当然，此次探店，功夫汽车还感受到了江淮4S店细节和氛围上的变化。销售顾问表示，自嘉悦A5到店以来，店里就做了重新布置，从灯光到展台，每一处的装修更加精致细腻，各种形象墙、绿植、玩偶的年轻化元素组合搭配，让展厅处处洋溢着一股青春气息。

可以说，以嘉悦A5上市为契机，江淮汽车正由内而外的发生着改变，不断刷新着消费者对于品牌的认知。而这一切，都源自江淮汽车全体系发力的结果。

2、“营销先行”，江淮3.0时代下的新标签

对江淮来说，因为嘉悦A5的到来，宣告了江淮乘用车全新3.0时代的开启。而江淮的3.0时代，是主打高品质和全新设计，这一切都离不开“产销研体系一体化”。

对江淮汽车这样的大型汽车集团来说，产、销、研三大领域向来都是企业的核心竞争力。但企业越大，如何高效协同这三大板块，自然也成为了过去很长一段时间，江淮必须要面临的问题。

而产销研体系一体化，就是指既要让三大板块互相协同全面发力。以嘉悦A5为例，这就是一款市场主导，营销先行的战略车型。

那为什么是营销体系主导呢？江淮汽车副总经理佘才荣此前在接受功夫汽车采访时表示，营销了解市场对产品的需求，就应该把握市场走势，在”产研销一体化”中承担责任。

除了营销先行，对于江淮一直践行的“品牌向上， 佘才荣认为要平衡“感性与理性”两方面：“感性就是面向消费者的设计、开发产品，比如嘉悦A5；至于理性层面，则是通过与大众合作，让我们在整体上实现研发和品质的提升。这才是真正的‘德品兼备、大众同行’。”

毫无疑问，嘉悦A5的热卖，是江淮全体系发力的成果，“营销先行”也将成为3.0时代下江淮的新标签。

新品发力、品牌锐化，2020江淮转型再向上

2019年对江淮来说是艰苦转型的一年，而到2020年，尽管这一过程仍将继续，但江淮汽车的目标是要回归主流之列。

去年11月的广州车展，江淮汽车就对重返“主流赛道”发出了强烈的信号。不仅嘉悦A5正式上市，瑞风S7 Pro的亮相也令人倍感期待。

作为江淮汽车3.0时代下的首款SUV车型，产品设计上，一改往日的形象，用全新的设计语言凸显出国际范儿。

在产品体验上，江淮采纳德国大众VAD质量管理体系，并投入2亿元进行生产线升级。瑞风S7 Pro不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校，营造 “十足德味”。

再配合互联智能体验，大量取消车内的物理按键，实现了内饰设计的高端极简。

在品牌传播层面，江淮通过举办“粉丝大会”等系列活动，在线上社交互动平台以及线下200座城市与粉丝互动，不断锐化品牌形象。不仅展现了产品实力和品牌形象，也增进与粉丝间的亲密度，提升了口碑。

功夫拍案

经历了2019年的转型调整，从产品力到营销手段不断革新，再到渠道焕新，我们看到了江淮汽车的努力向上与用心。

作为一家综合性汽车集团，江淮汽车具有转型升级的韧性，更具备爬坡过坎的底气。

事在人为，关键在干。

江淮的2020，值得期待。