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在2020年洛杉矶CES大会上，索尼发布的原型电动汽车Vision-S还在被大家津津乐道中，索尼也就此投身于自动驾驶领域，但毕竟不是专业造车，当人们看到梅赛德斯登场的概念车AVTR时，你就会发现何为天上何为人间。

梅赛德斯在CES上推出的该款概念车AVTR取名来自于“Avatar阿凡达”，当然车如其名，梅赛德斯Vision AVTR也仿佛来自于科幻小说中的未来世界，是德国制造商内部对未来的所有期待：原生态座椅、主动空气动力学、全息人机交互、高端内饰材质和纯电驱动。

梅赛德斯Vision AVTR和如今其他品牌旗下的车型，包括EQC都有本质的区别。AVTR是Advanced Vehicle Transformation的缩写，在发布当日由梅赛德斯总裁Ola Kallenius、阿凡达电影主创人员James Cameron、Jon Landau等一起揭开面纱。

梅赛德斯Vision AVTR的外形如此能够刺激感官，具有掀背造型，又仿佛是一种全新的生物种类，背上33个独立的仿生物鱼鳍，通过伸缩来根据环境改善空气气流。球形轮胎已经代替了现有的常规轮胎来增加转向的灵活性。前后随环境和车辆状态跃动的脉冲式氛围灯，让车与周围相互感知。

梅赛德斯Vision AVTR并没有完全是天马行空的想象，而是将设计师、工程师和未来主义者的想法组合在一起，打造起居感官的世界，将用户和周围的世界紧密联系在一起。例如，当你将手放在中央通道控制器上，Vision AVTR将能够读出你的脉搏。中央巨大的投屏能够虚拟显示你的旅途。内饰的灯光和其他设计元素围绕在导航和柳叶座椅上，所有的座椅、仪表板、地板的材质均为可回收材料。对了，还要提一句，这款Vision AVTR并没有方向盘。

梅赛德斯对于Vision AVTR的电池将无一例外地采用可回收材料，100kWh容量的电池由石墨烯元件组成，这将对Vision AVTR行驶的公里数突破了界限，梅赛德斯预计基础续航里程将在700km，其峰值扭矩则为477Nm。同时Vision AVTR的侧面能够提供30度左右的倾角来提供灵活机动性。

最后，虽然梅赛德斯Vision AVTR仅仅还是在概念阶段，但人们的未来真正需要这些看似好高骛远的想象，科技的突破和生存环境的需求，都将让这些概念车在不久的将来被实现。