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两年前的1月8日，同样是在北京人民大会堂，新红旗战略正式发布，当宣布2020年的销量目标为10万辆时，或许当初有不少人持怀疑的态度。不过两年后的今天，红旗已经提前1年实现了这个当初看似不可能的目标。

2020年1月8日，在红旗品牌盛典中，一汽集团董事长徐留平再度在这里宣布了令人振奋的消息：2020年销量目标为20万辆，2022年销量目标为40万辆，2025年销量目标为60万辆，而到2030年销量目标最高达100万辆。新红旗不仅要实现“大跨越”式的销量增长目标，更将努力实现“中国第一、世界著名”的品牌目标。

从0到1，再从1到N

2年前的红旗可谓是“百废待兴”，刚刚到任不久的少帅徐留平，基本上要从“零”开始。不过这对于红旗品牌来说并不是什么问题，只要努力对了方向，目标迟早会实现。

而新红旗率先从产品阵营发力，在2018年的战略发布会上，新红旗规划了4大系列产品。包含：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品，基本涵盖了主流的品类。

值得关注的是，2019年红旗进一步将产品战略深化落地，一口气推出了红旗E-HS3、红旗HS5和红旗HS7三款全新车型。其中红旗HS5上市就成爆款，成为红旗品牌在SUV市场的销量担当。而去年8月份上市的红旗E-HS3，更是开启了新红旗的电动化之路。

同时，新红旗还加速助推品牌年轻化、活力化，在发布会现场，以京剧大家王佩瑜、小提琴家黄蒙拉和舞蹈家王亚彬等为代表的红旗“新高尚情怀人士”俱乐部部分成员，也通过精彩的演出传递新红旗“中国式新高尚精致主义”理念。同时新红旗在现场宣布成为中国国家女子排球队主赞助商、中国国家女子排球队官方合作伙伴、中国国家女子排球队官方用车，携手不同行业，强势破圈，新红旗也正由“国车”向“国民车”转变。

如果说2019年是新红旗实现了“从0到1”的突破，那么接下来，新红旗还将有“从1到N”的“野心”。从红旗公布的全新的销量目标来看，2025年销量目标为60万辆，而这个数据已经远超2018年制定的“2035年50万台级”目标，而2030年销量目标80-100万辆，更是超越了现今BBA在国内市场的水平。

而如何实现？徐留平也在现场给出了答案：努力到不能再努力，创新到不能再创新。当然这并不是一句“空话”，新红旗正在用实际行动来落实。

新红旗的“铸剑”之路

“未来5年，新红旗将推出四大系列21款产品，其中电气化车型18款，占比达到85%”，徐留平还在现场透露，2020年新红旗产品还将实现L3级自动驾驶量产、2021年将实现L4级自动驾驶量产。显然，电气化和自动驾驶将成为新红旗未来抢占市场份额的“杀手锏”。

而在发布会现场，徐留平还亲自介绍了被誉为“五新红旗，九鼎之作”的红旗H9。作为新红旗未来的一款“拳头”产品，红旗H9完全有希望成为中国高端品牌轿车的一个标杆。

首先从“出身”来看，红旗H9将采用纵置后驱旗舰底盘平台，这也是在当前中国品牌轿车产品中独有的一大优势。此外在外观设计上，红旗H9借鉴了E·境GT概念车相似的设计理念，U形的前格栅搭配上直瀑式中网，再加上发动机舱盖隆起的四根筋线，将豪华车应有的气势体现的一览无余。

而红旗H9的侧面更展现出中国品牌轿车车型少有的优雅感，得益于纵置后驱的布局，使其拥有了修长的车头和流畅的尾部线条，从而让其无论动还是静，都保持了从容典雅的车身姿态。

而在动力系统上，红旗H9还将搭载自主研发的3.0L V6机械增压发动机，百公里加速时间小于8秒。另外“东方意境”座舱、专属香氛“馥兴之韵”、智能网联技术Smile 1.0等豪华智能配置的搭载，让其吸引力进一步大增。

整体来看，凭借着强大的技术实力，红旗H9的到来无疑将成为新红旗劈开豪华主流轿车市场的一柄“利剑”，未来在与奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这三大一线豪华品牌产品的竞争中，体现出独有的竞争力。

据悉，红旗H9有望于今年5月份正式量产，并于年内正式上市。不出意外，今年豪华品牌市场的格局也将真正发生改变。

写在最后

“弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿。”虽然说中国汽车市场正在遭遇“寒冬”，竞争压力可谓巨大，但是强者从不畏严寒，因为它们总是有备而来。在经过2年时间的沉淀，新红旗已经显露出强大的势能，而凭借着产品、技术以及品牌上的持续提升，新红旗也将带来更多的惊喜与期待。诚如徐留平所言：新红旗品牌将走出一条创全球汽车产业奇迹的光辉道路。

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