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2019年对于中国车市来说，可谓流年不利。不过，只有市场不好的时候，才更显出一款车的实力。曾经火热的SUV，过去一年也遭遇了寒冬，但寒冬中也有爆款车型，今天我们就来盘点一下，2019年，那些逆市飘红的爆款车型。

哈弗H6

指导价：10.30-14.10万

2019年1-11月累计销量：344699辆

同比：-23.14%

虽然哈弗H6的销量同比下滑23.14%，但是34.47万辆的成绩依旧稳居SUV市场榜首位置。数据可能不够具体，换一个表述就是：哈弗H6的销量约等于日产奇骏+大众探岳销量的总和。“神车”传说还在继续。

对于哈弗H6，有的消费者喜欢它的空间，有的觉得它便宜，同时也有消费者觉得它颜值高。事实上，谈及为何选择这款车，大家的答案可能不尽相同。

但是对于怎么知道或者通过什么渠道了解H6的这个问题，答案却相当统一，基本都是朋友介绍，身边亲戚、邻居买了这款车或者推荐来的。这样的答案似乎也从侧面证明了哈弗H6巨大销量背后，拥有着不错的口碑，它的质量也得到了多数消费者的认可。

不同于键盘车神，哈弗H6很多的消费群体是来自三四线城市的中年朋友。在他们中，每天忙于生计，几乎不会刻意去关注一辆车的网络口碑，实不实用才是选车的判断标准，所以他们更明白哈弗H6的价值。

本田CR-V

指导价：16.98-27.68万

2019年1-11月累计销量：194269辆

同比：8.29%

作为2019年车市中为数不多逆流而上的SUV产品，本田CR-V前11个月累计销量超过19万辆，年度销量超过20万辆基本已经板上钉钉，这将刷新它入华15年来的最高销量（之前最高记录为2013年，19万余辆）。

这个表现其实也不难理解，去年此时本田由于发动机机油增多问题，正经历比较艰难的时刻，CR-V首当其冲，销量大跌，甚至一度停售。等到问题解决之后，本田CR-V凭借强大的产品力和不错的市场终端优惠，马上重回销量榜前列。

从CR-V这一年多来，先遇召回，再逢逆势，而后愈战愈勇的进程，我们可以看到，出了问题不用怕，只要厂家愿意为消费者解决就好。同时也说明在消费者心目中，本田CR-V依然拥有良好的口碑。

当然，成绩的取得，还和CR-V油耗低、故障率低以及较高的保值率密切相关，在经济下行的情况下，消费者需要的是放心且保险的选择，这也是CR-V逆势突围的关键。

大众 探岳

指导价：18.59-31.39万

2019年1-11月累计销量：156663辆

同比：345.86%

大众探岳是SUV销量榜上少有的年轻车型，也是涨幅最大的车型。它于2018年10月正式上市，上市之初销量并不乐观，但后期涨势喜人，一度超越大众曾经的“神车”途观。

具体来看，去年11月，探岳的销量还只有2944辆，相信厂家当时对这个销量不是很满意。一年过去了，探岳还真象其名字一样，“探岳”回来后销量翻了近7倍，并为一汽-大众全年的销量作出了重要贡献，此时的厂家应该是笑得合不拢嘴了。

不得不说，大众的“双车战术”使探岳大获全胜。虽然还是有套娃设计的嫌疑，但必须承认它的确更年轻更时尚，再有大众强大的品牌影响力、MQB平台的加持，以及准确的定价，竞争力是非常可观的。

探岳的成功告诉我们，当今汽车市场已经向年轻消费者倾斜，车型设计应该更多偏向年轻化。同时，在一些方面进行适当的变动，完善自身性价比，更容易的达到一部分群体对自己目标车型的构想，从而实现后来者居上。

奥迪Q5L

指导价：38.28-49.80万

2019年1-11月累计销量：119417辆

同比：54.35%

这代奥迪Q5L历经换代后，不仅外观、内饰以及配置等方面有所升级，还进行了相应的国产化加长。可面对各路竞品的激烈竞争，奥迪Q5L初期的市场表现并不尽人意。

2019年上半年，Q5L的销量仍很一般。不过到了下半年，突然发力，连续多次拿下高端SUV月销冠军。之所以成绩能够突飞猛进，主要也是优惠力度逐渐加大，以18款 40 荣享进取型为例，官方指导价38.28万，目前已降至29.86万，下22点，在如此强大的攻势下，又有多少人能抵挡住诱惑呢？

回想这代Q5L当初不被大家看好，是因为托森差速器和全时四驱的取消以及8AT变成了双离合。可实际上，加长轴距带来越级的乘坐体验，7DCT开起来更强的主观加速感受，智能四驱兼顾越野性能和油耗，才更符合用户需求。

联系到日前网上流传出某家奥迪4S店里一张关于奥迪Q5L车型的海报，图案大致内容是表示，由于Q5车型太过热销，导致没有展车可以参观。我们得出一个结论：虽说减配实打实，但降价还是让人逃不过“真香定律”！