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中国豪华汽车市场，BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直都是"领头羊"，有着难以撼动的江湖地位。随着三者的相互竞争和其它二线豪华品牌的崛起，BBA为了稳住销量，旗下的车是越来越便宜，不再那么的高不可攀。当所有人把目光投向BBA时，另一个"超豪华"保时捷却逐渐受到越来越多的人青睐。

保时捷不同于BBA，它有着更高的品牌调性，它似乎从来不需要用价格来取悦消费者，甚至是通过选装"加价"销售。即便如此，保时捷在中国的销量也是只增不减，从Cayenne到Macan，保时捷是赚的盆满钵满。

Cayenne作为保时捷的首款SUV，不仅是保时捷品牌的"救星"，它还开创了"超豪华跑车品牌"生产SUV的先例，让众多品牌只有眼红的份。Cayenne是成功了，不过因为它的价格昂贵，一辆车落地就要一百多万，就算是有实力买它的人也会掂量掂量，因此它的销量是大打折扣的。

前面有Cayenne的成功，又有自身品牌做加持，大众集团当然不会放弃"躺着"着赚钱的机会，为了让更多人能"拥有"保时捷，它推出了一款小卡宴——保时捷Macan。相较于保时捷卡宴一百多万的售价，Macan则要便宜许多，仅有它的一半（54.5-92.5万元）。正是因为如此，保时捷Macan的销量也与日俱增，因为小巧、豪华，成为了很多女性的爱车。

保时捷Macan，一款能"圆梦"的SUV实力到底如何？

保时捷Macan，它有两种型号，分别是普通版（Macan和Macan S）和性能版（Macan Turbo）。它们在外观上还是有较大区别的，主要在于进气格栅、前脸两侧的导流槽、轮毂的造型。性能版的Macan Turbo当然要更加张扬一些，因此更能展现出保时捷品牌的狂暴性能。保时捷Macan的外观不同与宝马X3、奥迪Q5的运动、商务、成熟，它有属于自己独特的个性，这或许就是它深受女性喜欢的原因吧。

保时捷Macan定位于中型SUV，长宽高为4696mm、1923mm、1624mm，轴距为2807mm，车身尺寸属于偏小的一种，可以很好的和Cayenne划开界限，展开错位竞争。Macan的侧面造型很简约并无其它多余的设计，只是象征性的加装了侧裙板，以此来提升运动感。尾部最具亮点的设计应该就是贯穿式LED尾灯了，算是Macan上的经典之作，在夜间点亮时辨识度会很高，增强了夜间辨识度，提高行车安全。

保时捷Macan的内饰是用钱"堆"出来的，选装的项目真的是太多了，碳纤维饰板、全真皮包裹中控台、360全景影响、Burmester音响等等，一套下来低于10万元算是好事。至于它的整体设计风格更加偏向于机械运动风，特别是方向盘、中控台、档把区域附近，设计师的目的应该是让你坐进车内就有要驾驶的冲动。

重点来了，一辆保时捷的"灵魂"在于它的动力系统，Macan搭载了3套动力系统，分别是2.0T、3.0T V6、2.9T V6（高低功率）。虽然它们全部匹配7挡双离合变速箱，但每一套动力系统都不好惹。

2.0T最大马力252匹，6.7S/100km；3.0T最大马力354匹，5.3S/100km；2.9T低功率版最大马力381匹，4.9S/100km；高功率版最大，马力440匹，4.5S/100km。除了有强大的动力外，保时捷Macan全系标配全时四驱系统，能适应各种复杂的路况。

保时捷Macan的不足：前排储物空间利用率高，但是储物空间少；后备箱空间大，但是后排座椅空间却不足；另外，选装项目多且费用贵，无形之中会花更多的钱，不过这也是保时捷普通存在的问题，同时也是它最大的利润来源。

最后唠叨一句：现阶段，SUV领域依然大有可为，保时捷正是看中了这一风口才逐渐崛起。如今，保时捷推出了相对"亲民"的SUV——Macan是要再次在SUV领域"火"一把，不过它的价格相对较低，也给了很多消费者拥有保时捷的机会。

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