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汽势Auto-First｜牛小欧

中国机械工业联合会会长王瑞祥，在今天开幕的2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上表示，中国车市正处在一个调整的时间节点上，中国车市虽然负重前行，但是前景依然可期。

他认为，当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。

2018年我国车市首现负增长，2019年继续下探，部分车企陷入困境。根据国家统计局的数据，2018年以来，我国汽车制造业亏损企业个数最高曾经接近5千家，2019年以来这一数据在降低，8月份略高于3900家。而汽车制造业存货也由年初的7500亿元降到8月份的7294亿元，表现出一定程度上的改善。承压前行、培育新动能、促进高质量发展成了全行业最大的课题。在我国消费增速下滑和行业去产能、去库存的多重因素叠加效应下，2020年将是落后产能的淘汰整合之年，产业集中度提升，会出现强者恒强的局面。

新能源汽车领域也是波谲云诡，从高歌猛进走向万马齐喑也是转瞬之间。受国家新能源汽车补贴政策影响，自主品牌年度目标受挫，造车新势力出现颓势，亏损和资金双承压，外资企业加大投入对国内企业产生巨大的挑战。对此，政府将实行非财税政策来引导产业发展，促进更多跨行业的融合，产业边界将弱化。智能网联方面，2019年甚为关键，地方政府专项产业政策的快速出台及落地效果显现，6城已开放载人测试，载物测试也开启，L2级别的产品批量上市。

在重重压力下，中国车市的每一步都显得至关重要，对此，王瑞祥给出了三点建议：“

一、实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念。当今世界技术进步日新月异，地球村式的经济格局，你中有我我中有你，产业链在全球范围的布局、有调整也有重构，但经济全球化仍是不可逆转的趋势。通过合作谋求互利共赢、提高全社会的福祉，推动行业进步，是唯一出路，也是行业的广泛共识。我们要主动顺应国际化潮流，按照“构建人类命运共同体”的胸怀和思维，去谋划企业推进更高水平对外开放、走国际化发展之路。我国要与国际汽车业加强合作，在汽车电动化、智能化、网联化和共享化加速投入研发并且通过与相关行业的跨界融合，为行业良性发展发展做贡献。

二、发挥并且利用好中国的独特优势。中国有巨大的市场，资本、人才也不断聚集。一旦市场、资本、人才、机制都具备，只要完美万众一心加油干，一定可以有所建树。同时，借助制度性优势和国家级平台，通过集中攻坚、海外并购等方式，中国完全有实力在一些关键领域实现创新。中国虽然地域广袤，道路环境复杂，但随着城镇化进程的推进，可以从顶层设计上完善适应汽车新“四化”的基础设施规划建设，这一点我们有充分的制度自信。

三、与趋势为友、抓住发展机遇。汽车行业正在经历一场百年未有之大变局，传统动力遭遇新能源的强有力挑战、汽车也逐渐由单纯的出行工具变身为智慧生活的一极，对于汽车制造商而言他们将从产品提供方进化为方案提供方。这对中国挑战不小，机遇也更加难得。我们要通过加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，加快实现纯电动、插电式混合动力、燃料电池等技术突破，推动产业整体水平提升和结构优化升级。需要通过高水平合作，提升智能网联整车数字化和自动驾驶等先进技术，拓展发展新空间。需要通过合作联动以及整合兼并，推进自主品牌提质升级，促进产业动能转换，培育、扩大新市场，满足人民日益增长的对美好生活的需要。”