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“非主流”一词目前已经很少用到了，相信很多80后都曾有过非主流的时期，在那个年代，我们对审美还没有如今的层面，总觉得和别人不一样就是酷。

在汽车领域，也出现过一些“非主流”，它们的设计在现在的审美看来，更多的是奇葩的存在。

随着汽车年轻化趋势，更多设计师在车辆设计上向着科幻方向发展，从那些概念车上便能看出来，汽车自发展以来，诞生过无数奇葩设计的车型，看上去总感觉是设计师开的一个玩笑。

今天马拉车市来盘点一下几款极具特色的奇葩车型，以你现在的审美来看，它们会不会是“非主流”呢？

SIR Vival

该车的原始设计是一个两部分的车身。汽车的前部会在发生车祸时吸收大部分的冲击力，而坐在后隔间的乘客将由于前部的缓冲免于受伤，这辆车还在前后车厢周围安装了橡胶缓冲器。

Sir-Vival于1958年正式亮相后，受到大量的媒体讨论，新奇的安全设计颇受好评，不过当时报出的1万美元售价吓坏不少潜在客户（当时最高级的美国车是凯迪拉克62系列，报价为5000美元），当然最吓人的仍是惊悚且极不协调的外形设计，甚至有人形容是车坛的钟楼怪人，叫好不叫座的市场反应可想而知。

原本预计量产12辆Sir-Vival，不过结果毫不意外，一辆也没卖出去，我们所见到的是唯一的一辆概念原型车仍被保留了下来，成为美国汽车工业史上惊悚却意外有趣的一页。

雪佛兰SSR

当敞篷、皮卡、跑车三合为一，你会不会感觉奇怪？没错，它就是雪佛兰SSR。这台车可以说是发挥了设计师极大的脑洞，其定位于皮卡，却又是敞篷，同时性能在当时有着非常不错的表现，06款的 SSR 标准版配备四个速度自动变速箱，拥有294 kW/5700 转每分钟，最大扭矩542N·m 。

该车从2000年推出概念车，而量产版雪佛兰SSR在2003年到2006年的三年时间里仅生产了2万4千多台，与那些生产周期长，产量达百万级的车比，也如同汽车发展史中的一颗流星。

虽然其在现在看来非常另类，但其保有量非常稀有，在国内保有量估计只能用个位数计算，您要是能在街上看到一台这车，说不定可以去买六合彩了。

菲亚特Multipla

菲亚特Multipla曾被评选为汽车历史上最丑的车。虽然说美丑的定义因人而异，但它的设计实在看不出美感，很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的设计，意大利设计师在菲亚特Multipla上展现出来的想象力确实令人叹服。虽然当时推出的时候，还是有人购买，但是销量极其惨淡，所以没有多久，这款车便没有再出现了。

要想奇葩到底，就得内外齐心，该车就连内饰同样没有“丢分”，拥挤的中控台很好的代表着设计师脑洞，看着这中控台是不是感觉很拧巴。

Tata Magic Iris

这款次时代神车由印度这个开挂的国家所生产，那双纯洁的大眼睛，简直让人不敢直视。开在路上，神似一只螳螂在移动。

该车前脸设计除了两个硕大的灯组外就没有其他装饰点缀了，而整个车身往前移，视觉上更像是被追尾怼了之后才有这副模样。

尾部完全感觉是防追尾设计？难道和Sir-Vival 一样出于安全考虑？不过更奇葩的是后面两边的车窗和后门其实并不是玻璃材质的车窗和尾箱门，而是帆布和塑料薄膜的组合。好处当然是重量轻、挡风挡雨和价格便宜。

Aurora安全车

看到这款车前脸的造型，你可能会想到汽车总动员吧，该车车身仿佛受到硫酸腐蚀，车头凹陷进去，轮胎也没气。然而这款车设计之初并没有料想到会有这样的“结果”，因为它诞生的初衷，是要成为世界上最安全的汽车。

有着如此远大的抱负和不落俗套的设计风格，想必Aurora安全车的缔造者也绝非常人，万万没想到的是，这竟是出自一位美国天主教神父Alfred A. Juliano之手。

诚然，千篇一律的汽车世界必然是乏味的。Aurora并没有因为强大的安全性能而名留千史，反而外观造型的败笔被后人所津津乐道，但最起码制造的初衷是美好的。

马曰：

以上五款车可以说是汽车历史中最为奇葩的车型，不过，在那个年代里，这些车型或许都是设计师处于很多当时现状下设计的车型，但他们没有考虑到那个年代的消费者对于审美的要求，毕竟车能代表身份，好看与否往往更重要。

对于以上五款车型，你会如何去评价它们呢？