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自2018年国内车市进入低谷后，以至于整个2019年的车市几乎进入下行中，有不少车企的销量都出现了断崖式下滑，但有输家必然也有赢家，其中“日系三强”在2019年超百万辆的销量成为了车市的赢家。尤其是本田品牌中国市场收获颇丰，两家合资企业的销量都实现了正增长。数据显示，2019年本田在华全年累计销量为155.4万辆，同比增长8.53%，刷新了年度销量历史的最高纪录。其中，东风本田销量达到78.9万辆，同比增长13.2%；广汽本田销量为76.6万辆，同比增长4.1%。

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2019年：逆势攀升创新高

说实话，2019年在车市下行的大背景下，本田在华的两家合资公司——东风本田和广汽本田还能取得了如此艳羡的成绩，实数不易。正如1月9日晚本田2020新年媒体答谢大会上，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀说道：“本田一直致力于将自身优势与中国资源相结合，快速且高质量地为顾客提供高附加价值的产品和服务，积极推进各项举措，并取得了长足进展，这也是本田2019年销量创历史新高最根本的原因。”

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从具体来看，广汽本田虽然车型较少，但每一款车型的销量都表现出色。其中，SPORT TURBO天团家族（雅阁、凌派、冠道）2019年累计销量达到444594辆，同比增长55%；SPORT HYBRID动力阵营（奥德赛锐·混动、雅阁锐·混动）2019年累计销量达66686辆，同比增长256%。

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更值得一提的是，作为品牌旗下首款紧凑级SUV，皓影也成为了广汽本田销量的有力增长点，上市单月订单突破了2万辆。而随着皓影的加入，广汽本田也完成了SUV市场紧凑、中型、中大型的3级布局。

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与此同时，东风本田在2019年的表现同样出色，旗下三驾马车（思域、CR-V、XR-V）实力出众。其中，思域连续6个月销量超过2万辆，CR-V成为本田在华首款年销超过20万辆的SUV车型，XR-V五年累计销量更是超过75万辆。

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更重要的是，本田在电动化方面，坚持混动、插电混动、纯电动并行，且在其最擅长的混动领域大有所获，搭载SPORT HYBRID技术的5款车型2019年累计销量突破10万辆。

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此外，我们在发布会上看到，CR-V成为了雅阁、思域后又一款年销量破20万辆了车型，很好地助力了本田在华的销量增长。

2020年：加速新产品与技术的导入

在面对着已经到来的2020年，本田汽车也好，东风本田也好，抑或是广汽本田都比较保守，大家的目标是维持住2019年的销量水平。然而，我们看到其2020年推出的众多重磅新品，也看出了其绝不止是维持2019年销量水平的决心。

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广汽本田方面，2020年将推出中期改款的冠道、新一代凌派锐·混动及去年东京车展首发、备受中国车迷期待的情怀车型——全新一代飞度等新车。同时，广汽本田将进一步扩大增城第三工厂将扩大产能，由12万辆增加到24万辆，形成72万总产能！

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东风本田方面，2020年将推出新款UR-V、中期改款的CR-V和富有乐趣的5门版两厢思域等新车。同时，插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+也将导入中国市场，并率先搭载在CR-V车型上。

毫无疑问，Honda通过加速导入如此多的新车型，势必为中国消费者带来更多的移动乐趣，并在2020年创造超越2019年的销量业绩。

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特别引人注目的是，即将实现搭载的SPORT HYBRID e+系统以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，通过增大电池容量等，升级为插电式混合动力系统，日常场景中都可以实现全电动化，带来电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶的特点，可以称之为无限接近EV的全新插电式混动系统。

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当然，SPORT HYBRID e+系统虽已无限接近EV，但其终究不是真正的EV，不过本田品牌纯电动车即将有重磅消息发布，据本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介透露，本田将于2020年北京车展发布纯电动车研发进程。

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而在智能互联方面，本田正与Neusoft、Alibaba AI Labs等优秀的中国IT企业合作，加速开发第三代Honda CONNECT智导互联系统。而Honda SENSING的下一代系统“全方位ADAS”也正在研发，今年开始将在中国的实际道路环境中开展试验。

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小结：

2020年，随着多款竞争力十足的产品陆续发布，加之当前取得成果的进一步巩固，本田在国内市场的表现依旧非常值得期待！

正如本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀在大会上表示：一直以来，Honda都以扩大顾客“移动”和“生活”的喜悦为目标，凭借扎实的技术，通过产品和服务创新，为客户提供丰富多彩的移动价值。