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近期，能源咨询公司E4tech发布了《 2019年燃料电池行业评论》，根据报告，2019年全球约有1.1GW的燃料电池出货量，比2018年增长了40％。

E4tech的报告已进入第六年，按地理位置，应用和燃料电池类型对行业进行了分析，并认为，2020-2030年将会是燃料电池崛起的十年，2020年燃料电池的出货量将极有可能在2019年基础上翻倍。

全球燃料电池出货量突破1GW大关，亚洲仍是最大市场

在报告中，E4tech将全球划分为4个主要地区：亚洲、北美、欧洲、其它地区。其中亚洲地区是目前最大的燃料电池市场。

2015-2019各地区燃料电池出货量情况（单位：千台）

2015-2019各地区燃料电池出货量情况（单位：MW）

对比2018年，2019年的燃料电池市场增长比例达到了40%，这是一个可观的增长。

在现代NEXO向韩国销售和韩国固定电力的强劲推动下，亚洲仍然是最大的燃料电池市场，占680MW。

2019年在亚洲部署的燃料电池汽车，包括中国的卡车和公共汽车，占全球已运输燃料电池总容量的50％。

NEXO还占了欧洲产能的一些增长，2019年从41MW增长到69MW。

但是，亚洲以外最大的市场是北美，北美的出货量为384MW，比2018年的425MW略有下降，但预计在2020年会反弹。

汽车仍是燃料电池市场最大推动力，丰田与现代成为大赢家

尽管按出货数量算，汽车的市场份额不高，但按照容量计算，2014到2019年间，汽车的份额从20％增加到80％。对比其他营业，燃料电池市场的驱动力仍然是汽车，其中以日本的丰田和韩国的现代为主。

2015-2019各类燃料电池应用出货量情况（单位：千台）

2015-2019各类燃料电池应用出货量情况（单位：MW）

在这两家公司之间，这两家公司占2019年已装运燃料电池产能的三分之二。而在新兴的巴士，卡车和货车市场中，车辆占1.1GW总容量的900MW以上。

其余部分由固定系统组成，其中美国和韩国的发电设备占了大部分，而成千上万的日本热电联产设备则安装在公寓中。

PEMFC占主流地位，SOFC紧随其后

无论数量还是容量，PEMFC都在市场上占据了绝对领先的地位。数量上的优势来自于Ene-Farm项目，而容量上的领先则来自燃料电池汽车。

2015-2019各种类燃料电池出货量情况（单位：千台）

2015-2019各种类燃料电池出货量情况（单位：MW）

展望2020：崛起的开始

对于E4tech燃料电池与氢能总监David Hart而言，真正的感觉是该行业正处于伟大的风口浪尖。

David Hart说：“燃料电池已从技术角度得到验证，超过1GW大关证明了这一点。现在，随着我们进入新的十年，该行业也进入了一个新阶段，其特点是快速的商业化和基础设施的建设。如果将2010年代视为电池的突破性十年，则2020年代将见证燃料电池的崛起。”

David Hart说：“燃料电池行业要想取得成功，就必须使供应链迅速成熟，以实现预期目标，并缓解所有剩余的安全隐患。但是机会是巨大的，大型企业正在认真地对氢进行投资，将各个部分放到适当的位置以使其发挥作用。一旦发生这种情况，燃料电池将被视为一项成熟的技术，不仅会为当今产品和系统的成功提供支持，而且还将成为未来创新者和企业家的设计特色。”

作者：氢云链