凤凰网汽车

2019 年对于许多汽车大厂而言，可能是相当关键且重要的转折点，因应法规日益严峻设定之故，许多品牌纷纷将研发重心转往电能科技，投注更多心力于替代能源发展规划，因此有着许多人事调整的新闻浮上台面，这都意味着各大品牌为符合法规走向，在传统燃油引擎上的着墨势必需要降低投注；近日则有消息传出，欧洲豪华品牌的戴姆勒集团与沃尔沃，可能会携手合作引擎开发，目标就是节省开发成本，达到相互获利的成果。

不过，根据外媒报导指出，相关人员透露，戴姆勒与沃尔沃确实有在进行商谈，不过目前仍未有详尽的合作内容，也还没确定是否合作、或者是合作形式内容等细节。

即便目前戴姆勒与沃尔沃仍旧是处于初期洽谈阶段，尚未有确切合作内容与信息，但从目前两大品牌之间错综复杂的关系来看，合作的机会相当高，原因无它，就在于中国吉利集团；沃尔沃在 2010 年时被福特集团出售给吉利集团，比较有趣的部分，在于吉利汽车一改往昔中国品牌入主的方式，并未将之与自家吉利汽车合并，而是完全以母集团方式处之，让沃尔沃持续自主发展。

电能市场的开发已经势在必行，许多国际大厂业已经进行大幅度人事调整，将研发重心往电能车款上转移，而传统燃油引擎的开发成本，势必需要大幅度调降才行。(上图为 M-Benz EQC 400 4Matic、下图为沃尔沃XC40 Recharge，两款车预计都在 2020 年国内上市)

沃尔沃与吉利汽车之间的关联，则是后续采用技术合作方式，例如吉利集团目标豪华级别的全新子品牌 Lynk & Co领克，就是采用了与沃尔沃合作开发的 CMA 模块化底盘，此外，在设计端上也有着诸多的欧风元素导入，都是源自于沃尔沃的影响。而吉利集团也在 2010 年时，收购将近 10%的戴姆勒集团股票，一举成为这个德国豪华汽车集团的最大股东。

中德两大集团之间的关联性不仅止于此，在 2019 年第一季末时正式签约，以各自 50%的方式组织合资公司，将于中国兴建全新 Smart 电动车组装工厂，藉由 Smart 品牌来共同拓展中国庞大之电动车市场。从彼此之间的股权结构、到中德两大集团在特定项目的携手合作，戴姆勒与沃尔沃之间的合作，自然也不是全然不可能的事情。

截至目前为止，戴姆勒与沃尔沃在传统引擎合作开发的消息，仍未有更明确或详尽的信息，或许也一如相关人士所透露的，目前仍仅在于前端商谈的阶段，尚未有完整合作内容，但从合作以降低成本的角度来看，除了传统气柴油引擎的合作研发之外，包含了电动车的相关技术、Hybrid 动力单元的制造生产等，应当都有机会可以成为彼此合作的计划内容。