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更让人期待的是，它还在进攻

文/契形

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

本田汽车首先用一轮新品吊足市场胃口。

广汽本田执行副总经理郑衡表示，2020年将推出新冠道、搭载混动系统的凌派，以及第四代飞度；东风本田执行副总经理郑纯楷则透露，首款搭载本田插电混动系统SPORT HYBRID e+ CR-V、两厢版思域和改款UR-V，2020年，本田汽车在华新一轮的部分技术与产品攻势正蓄势待发。

2020年1月9日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称Honda中国）、广汽本田、东风本田在海南共同举办了以“ENJOY FUNTEC WORLD”为主题的2020年Honda中国媒体大会，两家合资公司中方掌门人就这样赤裸裸、野心勃勃地公布了未来计划。

对于一向谨小慎微的本田汽车而言，这当然是一次公开、坦诚当然也是自信的表述，与以往不再一样，或许是因为他们刚刚收获了一个沉甸甸的2019年。

从2018年渐渐习惯好日子，2019年的本田中国已经适应了在一个糟糕的天气下依然能凭借这一波的技术与产品红利继续前进。

数据是最好的证明。

本次大会上，本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀透露，2019年，本田致力于将自身优势与中国资源相结合，积极推进各项举措，快速且高质量地为顾客提供高附加值产品和服务，最终终端销量创下了155万辆的历史最高记录，在暗沉的2019年成为最成功的品牌之一。

据悉，本田汽车旗下雅阁、凌派、缤智、飞度、思域、CR-V和XR-V七款车型年销量超过10万辆，其中雅阁、思域、CR-V三款车型年销量均突破20万辆，其中雅阁更是再夺中高级车领域冠军。

值得一提的是，以雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动形成了混动矩阵首次年销量超过10万辆，成为新的增长点。

当然在摩托车领域，2019年本田在华投放了性能优异的Neo Sports Café系列CB650R车型，以及运动款车型CBR650R等新品，导入了PCX，丰富市场选择。

此外，本田汽车充分发挥中国资源优势，打造了电动踏板车BENLY e，并实现在五羊Honda投产。按照计划，该车型将会出口至日本等海外市场，这些举措标志着本田中国开始反哺于全球事业。

水野泰秀认为，通过投放众多满足中国顾客需求的产品和技术，本田在华顺利收获了超越市场整体表现的成绩。

亦因此，2020年，本田汽车将继续通过FUNTEC技术升级和服务创新，为中国顾客带来更高价值、更多乐趣的移动产品及体验。

这意味着，高光时刻的本田汽车将继续进攻。

本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介透露，为实现“FUNTEC WORLD”愿景，本田汽车要在2020年带来新技术升级规划及多项独具特色的举措。

一面，本田中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。在纯电动车方面，本田汽车将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，充分利用中国市场优秀资源，全力推进纯电动车的研发。

混合动力方面，本田汽车将持续强化SPORT HYBRID产品阵容，推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，并率先搭载凌派，未来将扩大至其它中级车型。

同时，本田汽车还将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场，在今年率先搭载在CR-V车型上，开启本田中国电动化进程的新时代。

ICV领域同样将加快进化步伐。本田汽车正在与Neusoft、Alibaba AI Labs、iFLYTEK等优秀的中国IT企业合作，以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为理念，加速开发第三代Honda CONNECT智导互联系统。

强化生产体制是另一主线。广汽本田将在2020年进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加到24万辆，进而形成年产72万辆的总产能。

据悉，广汽本田增城第三工厂产能提升后，本田汽车在中国汽车年总产能将由目前的125万辆提升至137万辆，为面向未来的产销体系打下坚实的基础。