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春节快到了，各家各位都在忙着准备年货，大扫除。 在外打拼的人儿也将背上归家的行囊，从大城市里的Tony、Mary，变成村里的铁柱、阿妹。

此时此刻，还是各大车企忙着公布年终销量成绩的时候。 买车君看了一圈，基本上都在为合资品牌和豪华品牌唱赞歌，自主品牌依旧是被冷落的对象。 难道车市下行，自主品牌全都混不下去了？ 来看看几个头部自主车企的2019年市场表现。 （以下数据出自乘联会）

吉利：曾经前三过，又回到第四名的位置

吉利汽车全年累计销量为1361560辆，同比增长-9.3%，在车企销量排行榜中位列第四，依旧是中国车企中的第一名。 对比2018年的销量数据，吉利汽车减少了14万辆左右。 值得一提的是，吉利汽车在11月曾经挤下了东风日产，以14万辆月销量成功排到前三，距离南北大众仅6万辆左右的差异。

吉利旗下有多款月销过万的车型，包括博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X6等车型。 另外，吉利在2019年着力推出的全新车型吉利星越和嘉际在各细分市场也有不错的成绩，星越立足轿跑SUV市场，嘉际瞄准MPV市场。 总的来看，吉利在产品布局上越发完善，消费者可选择的车型越来越丰富。

另外，领克品牌的全年累计销量也达到了12.8万辆，不仅同比销量有所增长，而且市场口碑也跟上来了。 对于其后续的表现，买车君认为值得看好。 展望2020年，吉利将推出吉利icon和领克05等新车，不妨关注一下。

长城：SUV是我的主场，豪华领域亦是

长城汽车2019年累计销量达到106万辆，同比微增0.6%。 在自主车企中，长城汽车的微增表现已是这个车市寒冬中难得一见的向上之姿。

长城旗下表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆。 其中哈弗H6以38.6万辆的累计销量继续在SUV市场独领风骚。 成功不是偶然，哈弗H6在2019年推出了铂金版车型，进一步强化其产品竞争力，促使其在市场上屹立不倒。 另外哈弗M6和哈弗F7的累计销量也都超过了10万辆。 可以看到，哈弗品牌的产品结构正逐渐优化，相比此前都把重注单压在哈弗H6上，现在更有全面开花的架势。 显然，这样的产品架构更为健康，更有利于哈弗品牌的发展。

长城旗下的豪华品牌WEY在2019年已满三周岁，同时其交出来的成绩单也十分漂亮。 WEY目前有三款车型在售，全年累计销量超10万辆。 其中销量最好的是VV6，承担起销量重任的半壁江山。 买车君此前也多次试驾过VV6和VV7，对其所打造的中式豪华印象深刻。 无论是设计还是配置，以及动力表现，在自主品牌中均是佼佼者。

为攻占新能源市场而来的欧拉品牌，在2019年以呆萌、灵巧的形象令人耳目一新，成为近4万人的代步小车。 另外，在皮卡市场迎来大爆发的长城炮，上市时间不久，却也累计了1.8万辆销量，助力长城皮卡年销量达到了14.8万辆。

不难看出，长城汽车正在打造一个野心满满的汽车帝国。 无论是SUV还是皮卡，还是新能源； 说是另辟蹊径也好，说是执着奋进也好，长城汽车近几年展现出与众不同的面目。 似乎令人看到，中国汽车的未来。

长安汽车：12月大爆发虽晚到好过不到

长安汽车在12月高歌猛进，多款SUV车型销量爆红，以同比增长35%，超15万辆的好成绩完美收官。 不过，长安汽车的全年累计销量仅为80.3万辆，同比下滑6.5%。 只能说，长安的销量爆发来得太晚了，否则全年的销量表现定是更为圆满。

买车君查看了SUV销量排名，长安CS75系列同比增长278.6%，销量达到2.8万辆，在12月的大爆发助其登上了SUV榜单的亚军位置，仅次于哈弗H6，超过了途观、探岳、博越、CR-V等车型。 而长安CS35系列全年累计销售141701辆，同比增长7.8%； 长安CS55系列全年累计销售达到112219辆，表现也都差强人意。

轿车方面，长安逸动系列全年累计销售12.4万辆，平均月销过万。 其它车型则并无太抢眼的市场表现。 从数据来看，基本上暴露了长安汽车近年来在产品规划上的不足，SUV产品成主力，削弱了此前在轿车市场的份额，造成单条腿走路的失衡局面。

据买车君了解，长安汽车在2020年也将推出高端品牌，欲与吉利、长城一争高下。 当前自主高端市场正逐渐开放，中国品牌成长的窗口已打开，错失此次良机很可能无法再有突破口，希望长安汽车能果断抓住机会吧！

排名前十的车企有消费者更为熟悉的大众、通用、日产、本田，但代表中国车企吉利、长城、长安能够坚挺地位列其中，确实值得国人骄傲。当然，销量表现不错的中国车企还有上汽乘用车、奇瑞、广汽乘用车，以及首次突破年销量10万辆的红旗汽车。

2020年已来，行业专家纷纷预测这将是比2018年和2019年更难的一年，销量下滑似乎已成定论。这个时候，更需要中国车企抱团取暖，避免“窝里斗”。希望在前十车企销量排名中能够看到更多中国车企的身影，为中国消费者造更多中国好车。