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别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿。

这是一个个性的时代，越来越多的人渴望与众不同和独树一帜；这也是一个平庸的时代，如果你的个性不够主流，就会被冠上“不合群”以及“离经叛道”。但是有些人就是喜欢这种不羁的精神，喜欢与主流背道而驰，乐在其中。

汽车，现在正越来越多地成为我们生活中不可或缺的一部分，不管是通勤代步，还是玩乐耍酷，我们对于汽车的需求都变得越来越多元化。然而，在家族化设计潮流席卷全球汽车设计的当下，虽然对于产品特征更为“整齐划一”，但是却少了新鲜感和独特化。在这样的背景下，像我上面所说的那类人还能找到符合他们品味的座驾吗？说实话，很难，但还是有，只不过大多比较昂贵。

不过现在有一个好消息，那就是目前市面上就有少数几款车，既个性，价钱也不贵，在15万元以内，这是国内最热门的汽车价位级别之一。今天大师就来为个性的你，推荐两款同样“不走寻常路”的个性化SUV。它们分别是来自吉利的icon和广汽丰田的C-HR。介于15万以内的价格级别，广汽丰田C-HR只有2.0L 舒适版（14.98万元），而吉利icon则选用银河限量版（13.202万元）。

外在：雅痞怪咖VS狂放不羁

既然是个性之选，大师就先来聊聊，这俩车到底有多个性。虽不是完全的离经叛道，但是起码和它俩对应的品牌形象，真是完全不相干了。先从咱们自主品牌吉利开始唠，icon这款车从其概念车发布以来，就一直保持着很高的关注度。icon不仅和我们熟悉的那些吉利车型完全不像，甚至放眼海内外车坛，也没能找到一款和它气质相投的车，可以说，icon真的就是一个来自外太空的奇怪物种。

分体式的大灯，并不是吉利开创的先河，但是在icon身上做到了新的高度。方方正正的轮廓，让icon表现出了像丰田FJ Cruiser硬汉般的铁血气质。尾部设计同样很饱满，设计元素基本延续了概念车的主要特征。值得一提的是，虽然强调未来感，但是icon并没有跟风采用贯穿式尾灯，还是保留了属于自己的个性。吉利icon诞生于BMA架构，实际上它和缤越有着“血缘关系”，所以也是一款紧凑型SUV。

再来聊聊丰田C-HR，这款车大师此前也是做过多次分析，相信你还有印象。但凡是第一次看到C-HR的人，不管男女老少，都会感叹它的前卫时尚。它的独特，和吉利icon的并不一样。如果说icon是古灵精怪，带有一点雅痞怪咖路线，那么C-HR则有着日系动漫般的大胆夸张元素。和我们现在热议的很多丰田新车一样，C-HR也诞生于丰田TNGA平台，并且还是该平台的首款小型SUV，但它却并没有受到平台化的影响而同质化。

同样是源于同名的概念车，也同样是高度还原了概念车的大部分设计元素，以至于它的量产车型显得是那么得概念化。不经意地一瞥，我们甚至会觉得C-HR是一款双门轿跑SUV，就像上一代极光的三门版车型一样。实际上，C-HR却是一款标准的五门SUV，只是设计师通过巧妙的手法，隐藏了它的后门特征。源自“钻石形状”的设计理念，处处表现夸张的车身线条，从前到后都让丰田C-HR显得特别与众不同。

内里：前卫时尚但各具特色

大师见过很多外形很个性的车，但是打开它们的车门，却露出了平淡无奇的内饰座舱，这种落差感，甚至会令我当场打一个哈欠。但是吉利icon可不这么“表里不一”，相比外在，大师觉得其内饰更有看点。简单地评价，就还是科幻感，而在很多细节设计上，更有玩味。如果说传统车内内饰的饰板是一个平面装饰的话，吉利icon的装饰更多地呈现出立体的形状，仿佛从2D跨越到了3D画面。

大量缝线效果和色块拼接，以及恰到好处的金属点缀，仿佛出自皮具设计师之手，显得很有高级感，这种设计元素倒是有点让人想起法国车。副驾驶席前方的拉手和空调出风口连为一体，配上时下流行的“香槟金”，对于豪华感的营造更为显著。当然，icon展现出的设计感和科技感，也不仅仅体现在形式上，双10.25英寸的全液晶仪表板和中控屏的组合，也让科技感有了质的体现。中控屏内置的GKUI系统，也让驾车体验变得更智能化，带底盘透视功能的360°环视系统，也更有助于安全驾驶。其他诸如“∞”元素的中控空调出风口，也很有设计感。

与icon科技感和拼接风的个性化内饰不同，丰田C-HR的内饰座舱仍然更注重实用性，在实用的基础上，来营造一定程度上的前卫。环视丰田C-HR的内部，整个座舱无不洋溢着动感的风格，同样在细节装饰上也不遗余力。仔细观察C-HR的内饰细节，虽然没有icon那么玩味十足，但是整体看上去让人很舒服，是丰田典型的居家风格。

在内饰配色上，C-HR还大胆采用了蓝紫配色。蓝色内饰我们见得越来越多，但是紫色用在内饰上还真不多见，不过好在丰田设计师的技法娴熟，把紫色用在座椅配色上，配合得恰到好处。但是在配置丰富度方面，C-HR还是明显不如吉利icon了。顶配的C-HR配置自然也不会少，但是超过18万元的售价显然不在我们今天讨论的范畴。15万元以内的C-HR，既没有中控大屏，也没有前后雷达，LED大灯就更别想了。

在动力方面，率先上市的吉利icon 300T银河限量版搭载的是1.5T发动机配48V轻混系统，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配的是7速DCT双离合变速箱。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架设计。

而丰田C-HR则搭载了一台代号为M20C的2.0升自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。底盘方面同样采用的是前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂的设计。

写在最后

我相信不管是吉利还是丰田，对于各自旗下的这两款个性之作，都不会对于销量给到太多的KPI。然而丰田C-HR在全球范围内的销量情况喜人，上市以来在全球范围内收割了大量拥趸；而吉利icon先发的银河限量版，2020台车仅用了15分钟就被预定一空，市场热情也可见一斑。无论icon在2月14日上市后的市场表现如何，它还是勇敢地突围这个一直不被看好的个性化汽车市场，于消费者还是中国车市无疑都是一件好事，这意味着将会有越来越多个性化产品涌现出来。