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2019年的中国车市，一如冬季中长白山的积雪，寒冷的让人无法呼吸。

但正如再严寒的长白山，也有不少温泉存在一样。在车市寒冬中，总有一些车企能够负重前行。

近日，北汽集团正式发布了2019年经营业绩。数据显示，2019年，北汽集团整车销量为226万辆，实现营业收入约5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家营收突破5000亿元的国有企业，位列《财富》世界500强第129位。

可见，在汽车行业普遍面临阶段性调整、整体盈利水平下降的情况下，北汽集团依旧保持着营收正增长，利润总额平稳。而数字背后，无疑是北汽集团在2019年坚持"高、新、特"发展战略，并持续努力的结果。

但面对可能还会持续数年的车市寒冬，北汽集团保持着清醒。"汽车行业的这轮大调整，可能要伤筋动骨。"在北汽集团党委书记、董事长徐和谊看来，汽车市场的淘汰赛正在加速。

因此，为进一步提振自主板块的发展，北汽集团在1月6日正式发布了以"北京"和"BEIJING"为核心的"大北京"品牌战略。徐和谊表示：""大北京"品牌将继续发挥"高、新、特"战略的关键载体作用，加速开启北汽自主质变跃升的新阶段，其战略目标为发展成为"世界级绿色智慧出行品牌"。"

整体业绩坚挺

在汽车市场呈现产销量整体下滑的趋势下，2019年前三季度，24家A股汽车整车类上市公司中，有9家企业出现亏损，15家企业净利润较去年同期下滑，市场惨状可见一斑。

但是北汽集团却在全年实现营业收入约5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家营收突破5000亿元的国有企业。 而这，与北汽集团坚持发展"高、新、特"战略息息相关。

"高"即高端制造、高端产品。 据悉，2019年北京奔驰全年销量超过55万辆，同比保持两位数增长，刷新了戴姆勒全球工厂生产纪录。 福建奔驰全年销售超过2.5万辆，实现逆势增长。 北汽高端智能纯电动汽车全新品牌ARCFOX在日内瓦国际车展完成全球首发，试生产首车也已经下线。

"新"即新能源、新技术。 据最新统计，北汽新能源2019年1-11月累计销量11.4万辆，中高端产品销量占比提升至90%，核心车型BEIJING-EU5稳居国内年度细分市场销量冠军。 与此同时，北汽集团还大力推动北京市出租车"油改电"，2019年完成充换电站建设90座，换电出租车销售达到6000辆。

"特"即差异化特色。 据介绍，在汽车市场大盘持续下行的背景下，北京越野实现销量3.6万辆，同比实现两位数增长； 营业收入同比增长39%，利润同比提升69%。 北汽福田全年销量59.45万辆，客车、货车双双跑赢市场平均水平。

值得一提的是，除整车业务发展喜人外，北汽集团零部件业务同样增长迅速。 比如，海纳川公司2019年营业收入超过650亿元，主营业务涵盖汽车内外饰、电子电器、底盘、动力、车身五大体系，客户覆盖40余家全球整车企业。

再绘新蓝图

众所周知，北汽集团对于自主乘用车的业务一直寄予期望。 2009年，北汽集团同时在自主乘用车和新能源汽车两大板块开始布局。 一方面，创建自主乘用车品牌绅宝，开始"二次创业"； 另一方面，设立了全国首家新能源汽车股份公司——北汽新能源。

伴随着中国汽车市场的高速增长，绅宝品牌曾经取得过短暂的辉煌，2016年销量达到最高峰的22.45万辆。 不过，在近两年车市竞争日益加剧的环境下，绅宝品牌日渐式微。 与此同时，北汽新能源在新能源市场一路高歌，连续7年位居我国纯电动汽车市场销量第一。 尤其是在2019年补贴退坡的条件下，销量依旧超过了15万辆。

市场环境恶化，内部销量排名座次生变，2019年，北汽集团开始加速梳理自主板块。 10月，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，标志着北汽新能源和北京汽车正式完成品牌整合，并归拢为北汽自主全新乘用车品牌。

其中，"北京"汉字标品牌主攻越野车市场，"BEIJING"字母标品牌主攻新能源市场。

而在二十世纪进入第三个十年的今天，北汽集团针对自主板块的变革进一步加速。 1月6日北汽集团于正式发布了以"北京"和"BEIJING"为核心的"大北京"品牌战略。

据悉，该战略目标是在"北京"成为"中国第一，全球领先"的越野车品牌、"BEIJING"成为"国内领先，世界一流"的"纯电为主"的新能源品牌的基础上，"大北京"品牌要成为"世界级绿色智慧出行品牌"。 加速北汽自主"质"的转变，2025年冲击50万辆年销量，2030年希望达到100万辆。

机遇与挑战并存

理想是丰满的，但现实却是骨感的。 一方面，汽车市场下滑趋势并未见底； 一方面，此前高速增长的新能源市场在补贴退坡后开始出现震荡下行。 中汽协更是预测，短期内整体车市下滑还将持续，直到2021年还有可能是负增长或基本持平。

这意味着，中国汽车市场还将经历剧烈的变化和调整。 在未来一段时间内，行业淘汰赛还将加速上演 ，自主品牌的生存环境并不乐观，想要实现"大北京"品牌战略目标，难度颇大。

这样的环境下，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇介绍，2020年北汽整车销量目标为226万辆，挑战目标235万辆，基本与2019年持平。 这无疑显示出北汽对2020年市场的谨慎判断。

但正所谓祸兮福所倚，福兮祸所伏，汽车市场朝着"新四化"方向加速发展之时，机遇同样可期。 比如新能源市场补贴退坡后，该市场进入了市场化竞争阶段，而智能网联汽车也已经成为年轻人首选。 这意味着，未来产品力更加突出的品牌，将在市场变革中加速实现突破。

而"大北京"品牌，在这两方面已经占领先机。

据了解，2020-2025年这5年时间，北汽集团对BEIJING品牌200亿的研发投入中，新能源是最重要的部分之一。 将打造出拥有纯电专属、迭代进化、高端舒适和模块拓展四大特征的BE22高端纯电专属平台，在这个平台上，未来将产生至少6款以上BEIJING品牌高端纯电车型，助推BEIJING品牌实现销量增长。

同时，以"海豚+"战略为指引，北汽集团将创建涵盖智能技术、产品、生态、交通等多维度的生态； 并进一步开放合作，与华为联合设立"1873戴维森创新实验室"，开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。 短期之内，有望在云平台建设、L2.5级自动驾驶技术搭载、车联网云服务技术研究等领域打造出核心竞争力。

写在最后

市场形势严峻，必须要有取有舍，有进有退。只有不断提高整体发展效率，树立更高更新的品牌形象，才能立于不败之地。

正如徐和谊在新年贺词所说，2020年，全面建成小康社会的大幕已经拉开，北汽集团将面临着比过去更多的困难与挑战，同时也将拥抱更多的机遇与风口。

相信，在"高、新、特"战略实现高质量发展的基础上，不断整合集团资源，开启以"大北京"品牌战略为主的市场新格局的北汽集团，有能力助自主板块加速超车。

前路漫漫，北汽集团打造世界级绿色智慧出行品牌的愿景可期。

记者 | 袁红磊 编辑 | 十三叔