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春节临近，年底买车是消费者对自己进步成就的奖励，更是给予自己支持的家人的款待！那么在茫茫车海中，如何选择一款“更懂款待之道 ”的理想之车？空间当然是第一要素，宽敞的空间，舒适的坐姿是国人衡量一款“好车“的基本准则，另外内饰的档次感以及动力的顺畅性也不能疏忽，所以今天就为大家推荐三款乘坐舒适、驾驶顺畅且能突显档次感的主流中大型SUV。

车型：广汽本田冠道

售价区间（万元）：22.00~32.98

作为广汽本田旗舰车型，冠道在外观设计上不失旗舰身份，前脸大面积蜂窝中网霸气十足，中网上的粗壮镀铬贯穿并融合至两侧犀利的大灯组内，而两侧的前大灯全部采用羽翼式LED光源，视觉效果非常炫酷，时尚。车身侧面悬浮式车顶加上溜背式车尾之后使车辆看起来动感十足，相比同级别的传统SUV造型，看上去年轻不少，19寸大轮毂也再次营造出了霸气感。车尾溜背效果使得后挡风玻璃有较大的倾斜角度，视觉效果更像是一辆轿跑SUV，整体风格具有强烈的时尚气息。

冠道的内饰设计简约、大气，传统的T字形中控台布局非常清晰，中控台以及门板上的木纹是版则体现出车厢内的豪华氛围，周围的大面积软质材料手感不错，再加上贯穿车厢周围的氛围灯，坐在车内有种豪华车般的氛围，甚至比起同价位的豪华品牌车型更具档次感。

配置表现上，冠道也完全对得起旗舰这个称号，舒适性方面的配置有三区自动空调，后排B柱出风口、后排遮阳帘，前后座椅加热、后排地台全平设计等，后排的舒适程度在同级中优势很明显，而科技方面，冠道的表现也不含糊，中控台8英寸角度可调屏幕使车内科技感倍增，同时此屏幕内的多媒体系统还支持Carplay系统，驾驶者只需通过手机连接即可在屏幕中控制手机软件，如导航、电影等。

此外，冠道370TURBO搭载的Honda SENSING驾驶辅助系统为驾驶者在行驶中提供不少便利性，其包含了ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、全景影像、LWC盲点显示系统等，全方位的安全防护为车内乘员带来了安全保障。

当然，冠道全车优势最明显的地方还属空间表现了，2820mm的轴距比7座SUV更长，实际乘坐中，后排车门90度开启以及全平地台都是其设计亮点，乘客坐在后排无论是腿部还是头部空间都很充裕，由于后排车顶采用了掏空设计，所以即便是溜背车顶也丝毫不影响头部空间，另外在装载能力方面，冠道的行李箱容积达到510L，同时还能支持后排4/6分割放倒，平时全家出游时的空间够用了。

动力方面，冠道共搭载两套动力总成，分别是1.5T匹配CVT以及2.0T匹配9AT，不过1.5T在经济性方面更有利于家庭用户，并且动力也足够日常使用，发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，动力参数堪比其他品牌1.8T车型，车辆在加速过程中动力输出平顺且有力，CVT变速箱出色的平顺性让这辆车开起来更舒适，这对于家庭用户而言显得格外重要，更何况CVT的后期经济性也是不错的。但是对动力有一定追求的用户，动力输出更加直接的2.0T车型更加合适。

推荐车型：广汽丰田汉兰达

售价区间（万元）：23.98-33.08

汉兰达的车头设计采用梯形状设计，并且上下分层式的进气格栅全部用镀铬装饰，辨识度很高，上面一层与两侧大灯相融合，大灯造型效果略显沉稳。车身侧面的设计看上去比较修长，通过三块较大面积的车窗，基本可以断定这是一辆三排座的SUV车型，并且车窗面积较大，坐在车内视野很不错，车尾的设计缺少亮点，也算是符合汉兰达一直以来的定位。

内饰方面，汉兰达并没有给人高端、豪华的视觉感受，设计也并不突出，不过实用倒是它的一项优势，中控台上的每一项配置操作都很顺手。配置方面，汉兰达的多功能方向盘和丰田其他车型如出一辙，方向盘上的按键便于驾驶者日常行驶中的使用，并且手感也不错。无钥匙进入、无钥匙启动系统以及车辆中控屏中的多媒体系统为车内带去了一丝科技氛围。而安全配置方面，汉兰达搭载了车身电子稳定程序、倒车雷达、儿童座椅接口以及发动机电子防盗等配置。总体而言，新车的安全配置足以满足家庭出游需求。

空间方面，汉兰达虽然是一款7座SUV，但是2791MM的轴距还不如冠达出色，所有后排空间自然也没有冠道宽敞，不考虑第三排的情况下，第二排乘客还能有一个不错的乘坐空间，但是三排同时坐人的情况下，汉兰达的乘坐空间也只是够用状态，无法满足后面两排乘客的舒适性。其实，对于7座SUV而言，很多车型的第三排座椅都是噱头大于实用性。

动力总成方面，汉兰达采用了2.0T发动机匹配6AT变速箱，最大功率为162W，最大扭矩350N·m，从数据表现来看完全够用了，不过对于家庭用户而言，只有一款2.0T排量恐怕有点尴尬，如今小排量涡轮当道的年代，汉兰达在排量布局上似乎有点落伍了。

推荐车型：上汽通用昂科旗

售价区间（万元）：29.99~37.99

昂科旗前脸采用了别克家族式设计语言，飞翼式前脸辨识度很高，分体式大灯极具辨识度，与中网镀铬融为一体的日行灯点亮之后视觉效果非常凶狠，下方的大灯组设计的较为精致，而前包围两侧的进风口设计也进一步强调了这辆车的动感，车身侧面，昂科旗无论是从尺寸还是设计感来看，给人的感觉都非常宽大、霸气。车尾的设计线条大多以平直的线条为主，两侧尾灯组之间由一条镀铬条相连，和飞翼式前脸形成了呼应，视觉上非常沉稳。

内饰方面，昂科旗营造出了比较强烈的豪华氛围，非对称式的中控台看起来比较有设计感，用料方面，大面积的软质材料手感不错，并且双色的内饰还增加一定的层次感，整体的效果和昂科威有点相似。配置方面，昂科旗中控屏采用了一块8英寸的触摸显示屏，屏幕内集成倒车影像功能。而在中控屏右侧，启停系统,雷达提示的控制键都集成在一起，并且全部采用触控式按键，档次感较高。整体而言，昂科旗在电子配置上符合同级该有的水平，只是在按键布局上稍微有些分散，这也是别克车型一直以来的惯例，对于刚上手的驾驶者而言需要一段时间适应。

空间方面，昂科旗整体表现比较出色，2863MM的轴距在同价位中属于名列前矛了，并且在实际空间体验上也有着不错的表现，无论是第二排还是第三排都有着比较令人满意的乘坐感受，同时第二排地台也采用了几乎全平的设计，舒适性较为出色。第三排座椅无论空间感还是舒适性都不能和第二排相提并论，但是作为应急或者短途乘坐还是有一定实用性的。

动力部分，昂科旗采用了2.0T发动机，发动机其最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，参数在同级中属于中上水准，该发动机可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间的切换，同时车辆匹配有9速自动变速箱。行驶过程中，昂科旗的低扭比较充沛，加速有力，几乎感觉不到这是一辆大车，整体的驾驶风格比较从容，稳健，不算激进，9AT变速箱在低速阶段会有顿挫，不过随着油门的升入也会消失。

通过以上对比可以明显看出，虽然三款车处于同一价格阵营，但是在产品表现以及市场定位上还是略显差异，冠道自始至终一直以大五座的身份在征战，对于这个级别的车型而言，大五座可以说是市场空白，而冠道正是填补了这一块空白，宽大的座椅以及腿部空间最大程度上保证了后排家人的舒适性，另外内饰的设计的以及用料都尽显旗舰身份，动力方面，对于日常家用而言，1.5T无论是动力输出的平顺性还是后期的燃油经济性都更符合用户的需求，对于倾向2.0T的消费者而言，日前国五排放的2.0T有着更大的优惠力度，是入手的好时机。汉兰达可以说是7座SUV的鼻祖，但是从实用性来讲，能保证舒适性的其实只有5个座位，而且由于设计了三牌，所以第二排座椅也无法实现和冠道一样宽敞，所以有点两头不到岸的感觉，另外，丰田的内饰设计一直以来没有什么档次感，给人的感觉像20万以内的车型。昂科旗虽然体型较大，但是实用性和汉兰达差不多，虽然是7座车，但只能保证5座情况下才能舒适，不过好在别克车的内饰向来不缺豪华感，对于档次感的营造比较到位，只是美系车的油耗有点不尽如人意。总的来说，这三款都是目前市面上热销的主力车型，见仁见智吧。