凤凰网汽车

▶雷诺Clio/雷诺CAPTUR搭载传统混动/插电混动系统

▶均与燃油版造型差别不大，多了一些电气化特征

▶雷诺CAPTUR百公里油耗仅为1.5L

雷诺Clio在欧洲是一台非常火的小车，国内引进的呼声非常高，不过好多年过去了，雷诺完全没有国产的意思，也是考虑到这类小车在国内环境不如欧洲市场氛围好。而国内SUV市场倒是很吃香，所以雷诺在2019年把CAPTUR这台小型SUV引入国产，它就是国内在售的科雷缤。

最近这两台小车都推出插电混动车型，刚刚开幕布鲁塞尔车展上，雷诺在Clio身上加入一套传统混动动力系统和1.2kWh的电池组，而CAPTUR加入一套插混动力，两台电机和一组9.8kWh电池组，纯电模式下能带来65公里的续航（WLTP标准）。

雷诺Clio混动版跟燃油版并没有太大差别，基于雷诺最新的CMF-B模块化平台打造，设计元素汲取概念车SYMBIOZ的设计，家族设计又圆润又运动。相比燃油版多了一些蓝色饰条的装饰，电气化的特征看起来比较明显。

雷诺CAPTUR混动版同样跟燃油版车型差别不大，虽然是一台小型SUV，但整个轮廓造型跟雷诺Clio有几分相似，可以拍扁的CAPTUR就算Clio。两者搭载C字形前后日行灯，雷诺CAPTUR混动版有一个双色车身，视觉效果更低趴，也明显要比Clio更时尚。

此外，由于是插电混动车型，所以雷诺CAPTUR混动版在右后轮上方多了个充电口，两台车型在尾门都有“E-TECH"字母标识，证明它们新能源的身份。

此次官方并没有给出Clio混动版的内饰，预计跟雷诺CAPTUR插混版差别不大，整体走的是简约风，内嵌一块EASY LINK系统的中控大屏以及丰富的氛围灯灯带结合，比较适合年轻人的口味。常规的配置也没有落下，电子手刹、AUTO HOLD、自动空调、定速巡航、全液晶仪表盘均有配备。

雷诺CAPTUR插混版拥有多种驾驶模式，分别是纯电模式、运动模式和E-Save模式。E-Save模式就是燃油模式，单独又发动机驱动；运动模式就是混动模式，一台1.6发动机和两个电机能带来160匹的最大马力，拥有不错的动力的同时，油耗控制也非常出色，百公里油耗仅为1.5L，常规125cc摩托车都要在1.5-2.0L/100km之间，而且二氧化碳排放量34克/公里，又省油又环保。

两台电机是这次雷诺CAPTUR的亮点，其中一台为高压启动电机，另外一台数据暂未得知，两台电机通过一个无离合器的变速箱驱动，这项技术也是雷诺在F1赛车中获得的经验。理论上，相比普通变速器要更平顺。

而雷诺Clio这套混动系统动力稍比雷诺CAPTUR插混版弱，最大马力仅有140匹，同样是主打低油耗，相比单一内燃机的油耗要降低40%。

那到底会不会来国内？插混版的雷诺Clio就不用想了，燃油版车型到目前都没有国产的意思，倒是这台插混版CAPTUR可以期待一下，不过也不能确定，坐等东风雷诺科雷缤插混版的消息吧！

网友评论

@执白小生：人家混动车型都来，我们国内还盼不到Clio国产。

@Maybach：这么做是聪明的，纯电还没有革命性的突破之前，混动汽车才是王道，动力强还省油。

@Kevinzhou：希望不要出电动车型了，Clio这台车本来就是台小钢炮，虽然不关我们事，但不希望它没有灵魂了。