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随着国产技术的逐渐成熟，越来越多的国产车在市场上大放光彩，比如国内畅销并走出国门的哈弗H6。从13年开始，任何的合资品牌和自主品牌的SUV车型都没有再碰过销售冠军的奖杯，据统计，2019年哈弗H6的销量竟高达38万多台，简直让人难以置信。同样是国产品牌的长安CS75和它的兄弟CS75PLUS也有不俗的销量，但是却始终无法赶超哈弗H6，那我们不禁会问，是什么魔力能让H6稳居销量冠军的宝座？接下来我们就来揭秘背后的真相。

就价格来看，CS75的售价同哈弗H6相似，而CS75PLUS的价格却要高于哈弗H6一些，那我们就先来比较一下CS75和H6的，看看H6到底强在哪里。

从外观上看，H6的前脸采用了哈弗家族式的设计，宽大的格气删在镀铬装饰条的衬托下显得非常大气，车身侧面和车尾的线条也非常流畅，很有运动气息。在车身的尺寸上，哈弗h6的车身数据为4600mm*1860mm*17200mm,轴距为2680mm，这样的尺寸和轴距作为家用车来说完全够用了。

长安CS75前脸同样采用了长安的家族式设计，而且现款的车型在细节上处理的更加细腻，也使得CS75的辨识度更高。车身尺寸方面，CS75的车身数据为4650mm*1850mm*1705mm，轴距为2700mm。从数据上看，哈弗H6和长安CS75的差距并不大，而且车内的空间表现两者相距甚微，但是CS75的乘坐舒适性却不如哈弗H6，H6的座椅包裹性和支撑性要强于CS75，跑长途坐起来更舒服。

内饰配置方面，H6的内饰设计比较单调，这样的设计风格已经用了很长时间了，而CS75 的内饰设计比较新颖，还装配了车内氛围灯，行驶质感会高一些。但是在价格差不多的车型上，H6的配置会比CS75的更胜一筹。

外观、内饰和配置两者其实都没有拉开太大的差距，CS75销量不及H6最关键的原因就在于动力上。长安CS75搭载了1.5T/1.8T的涡轮增压发动机，新款车型均为1.5T版本，1.8T的只有两款2018款的车型在售，1.8T发动机使用的是落后的多点电喷技术而且动力水平相当一般，仅有177匹马力。1.5T的涡轮增压发动机使用的是缸内直喷技术，最大马力178匹，最大扭矩265N·m，看数据这台发动机的动力表现应该不俗，但是车辆的整备质量太大以及匹配的6AT变速箱和7速双离合变速箱传动效率过低，导致动力输出并不理想。

哈弗为1.5T/2.0T涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱的动力总成，由长城研发的DCT450双离合变速箱可承受最大输入扭矩为450N·m，而H6搭载的两台发动机最大扭矩分别为285N·m和385N·m，即使是大排量的2.0T版也有充足的扭矩余量，所以同样是双离合变速箱，H6的可靠性要比CS75高得多。，除了变速箱以外，H6的发动机也比CS75调校的更成熟，其中1.5T发动机的最大马力为169匹，2.0T发动机的最大马力为197匹，而且长城的1.5T涡轮增压发动机采用CVVL技术，也就是连续可变气门升程技术，极大的提升了发动机的工作效率和燃油经济性。

总的来说，CS75的设计和做工可以和H6相媲美，无奈最关键的动力系统落后的有点多，导致销量一直无法赶超H6

我们再来说说CS75PLUS和哈弗H6。长安CS75PLUS的外观设计非常新颖，也是产品的一大卖点，不得不承认，在这一点上哈弗H6是没有竞争力的，而且CS75PLUS的尺寸更大，数据为4670mm*1865mm*1700mm，轴距2710mm，已经接近中型SUV的尺寸，车内的空间要比H6大很多。但是CS75PLUS的价格要比H6高出不少，而且两款车型的定位也不一样，CS75PLUS的定位是中级SUV而H6的定位为紧凑级SUV，同样的价格买CS75PLUS只能买到1.5T的版本，而买H6就可以买到2.0T的版本了。那咱们就来比较一下1.5T的CS75PLUS和H6，看看是不是CS75PLUS比H6更值得买。

CS75PLUS搭载的1.5T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，最大马力178匹，最大扭矩265N·m参数看似还是不错的；不过实际马力只有167匹，配上这么大的车身，有一种小马拉大车的感觉，动力根本不够用。相比于车身更轻，而且动力更澎湃的2.0T的H6来说，根本就没有竞争力了。而且据统计，现在消费者在购买国产SUV时的预算在7-13万，价格太高就会选择合资车型了，所以CS75PLUS的价格定位就比较尴尬，虽然CS75PLUS的颜值和舒适度都胜于H6，但是价格和动力的因素导致它的销量依旧赶不上H6。

通过各方面的比较，我们可以看出长安CS75和CS75PLUS销量追赶不上哈弗H6的主要原因就在于动力上，成熟的动力匹配和过硬的质量不仅是哈弗H6常年位居销量榜首的保障，也是消费者认可哈弗的根本。

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