凤凰网汽车

第六赛季的电动方程式赛中，有一家独立车队跑赢了声名赫赫的宝马、保时捷、奔驰……

为什么？

2020 年的第一场电动方程式比赛即将在智利圣地亚哥站开战。

第六赛季的电动方程式赛事，汽车厂商云集，高手如云。作为少数的独立车队，远景维珍车队在第一站跑赢了声名赫赫的宝马、保时捷、奔驰……

而作为跟随车队进入第六个赛季的车手，SamBird在电动方程式赛场也是收获满满——他是首位六个赛季都有分站冠军入账的车手。

能量管理至关重要

远景维珍车队的屡屡夺冠要归功于其秘密武器——能量管理。远景科技集团副总裁兼远景维珍车队主席FranzJung说，“怎么样改变车手的驾驶行为，怎么样来管理能量，用最好的方式来赢得比赛，而不是跑完比赛。”Franz真是个完美主义者，“如果跑完比赛，你还剩太多的电量，那说明比赛中没有用尽全力。只有赛车冲线的那一刻，能量只剩下百分之零点几，才算得上最完美的比赛。”

官方数据显示：利雅得揭幕战中，远景维珍车队电能管理出色，甚至可以称为全场最出色的车队之一。当比赛进入到第四圈时，SamBird与EdoardoMortara通过大直道末段 T18 弯角，当时赛会给出了两者的数据对比，可以清晰地看到，Sam Bird 的赛车稳定地以 -100kW 的功率回收能量，而Edoardo最高仅为 -94kW。

又比如，在第23、24圈时，SamBird的电能使用分别为4.2%、3.9%，能量回收却高达1.38%、1.37%，相当于每圈的能耗仅为2.63%，比平均值2.75%还要低。

对于细心的赛车迷们来说，会从官方数据中发现一些端倪。就是在直道时，用更少的电能、保持更稳定的车速；刹车时，充分回收能量，以降低能耗。这样一来，远景维珍的赛车每圈所消耗的电能就要远低于对手。加上对攻击模式的教科书般的运用，SamBird最终赢下所有对手并获得揭幕战冠军，实至名归！

夺冠的“门外汉”

远景维珍车队是一家独立车队，背后的拥有者是远景科技集团。

远景科技集团是谁？

今年10月，笔者参加了远景科技集团在北京举办的“远景维珍电动方程式之夜”后，方了解到远景科技集团原来是智慧能源管理的大佬。那一天，远景科技集团携旗下智能风机、动力电池、智能物联操作系统、远景维珍FE车队等业务板块集体亮相。

和当年的GE一样，远景科技集团推崇前三原则，旗下集团的三大业务位居行业前三——中国第三大动力电池企业远景AESC、第二大智能风机制造企业远景能源、全球领先的智能物联操作系统EnOS™。其中，远景AESC希望成为一家为“出行、能源管理、运营管理提供服务的科技公司”。

远景科技集团发布新机器战略，提出“新机器就是网络定义的机器” 。按照远景科技集团创始人兼CEO张雷的构想，“新机器将以网络智能为核心，从电动方程式到动力电池技术，从制造绿色电能，到控制、储存电能，通过智能物联操作系统EnOS™，形成协同与进化的‘机器网络’，释放机器红利。能源的完全数字化、算法的大幅度优化、算力的跨越式提升，让能源智能化成为可能。”

在智慧能源领域，远景科技集团力图找到后发优势——任何一个设备想具备通信功能就需要电。在远景科技集团的构想中，动力电池不是机械单体，而是智能组件——具备场景辨识能力、实现能量在不同网络层间协同的赋能者。而且当汽车变得越来越智能化后，车将变成数字能源网络的终端，加速数字化能源革命的进程。

如果远景科技集团的梦想成真，那么每一辆寻常的电动车都可以变成头文字D中的赛车，那些热血的赛车梦将成真。前提是，这辆车能搭载远景科技集团的核心技术。

那一天如果到来，汽车业市场的天秤将会发生重大变化。买车时，或许不再只看整车品牌，而是看有没有搭载远景科技集团的核心技术。

这一天，还有多远?