凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

12月，轩逸销量超越朗逸，赢了面子却输了里子

2020年01月13日 20:46:01

分享到：

来源：优视汽车

前几天，乘联会发布了2019年整个汽车行业和各大车企关于销量的"年终报告"。2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%；车企销量排在前三名的依次是一汽大众、上汽大众、上汽通用。除了这些之外，2019年12月份的轿车销量榜单也很有看头，轩逸月销量达61980辆，新朗逸达50778辆（下文称朗逸），轩逸比朗逸多卖了11202辆，彻底将朗逸"斩于马下"。

数据来自乘联会，仅供参考

轩逸为什么能成功将朗逸"狙杀"？

首先轩逸也是有"情怀、口碑"的一款车。如果要寻根问祖，轩逸其实是"Bluebird蓝鸟"的继承者（曾今的蓝鸟非现在的蓝鸟）。在20世纪80-90年代，蓝鸟便进入中国沿海城市，并取得了不错的销量和口碑，而此时的大众正处于桑塔纳时代，至于朗逸则是"18年"后的事情了，所以在老一辈人心中，轩逸还是有"地位"的。

2006年，第十二代轩逸正式在中国市场开卖，（"轩逸"名字首次与国人见面），而朗逸则是2008年才上市，无论朗逸在后期的表现多么"惊人"，轩逸先入为主的种子算是种下了。从2006年-2020年，轩逸销量早已经破300万辆，巨大的保有量也为它的成功奠定了基础。

老轩逸

老朗逸

其次是14代轩逸产品力的升级。第14代轩逸绰号"小天籁"，它能傍上大哥天籁的名头还是要有点实力的。全新的V-Motion2.0设计语言让轩逸变得十分的活力、运动，对比外观一成不变的朗逸来说，可以说是"降纬打击"，特别是在以年轻人为主要购车群体的前提下，轩逸得了先机。

除此之外，轩逸的车身尺寸也有所增加，它的长宽高为4641mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm，至于朗逸的长宽高则为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。显然，升级后的轩逸在尺寸和空间方面要比朗逸更有优势。

内饰方面，第14代轩逸胜在造型、用料、安全配置。关于内饰的造型是人各有爱的问题，不能强制下结论，但是要说谁更顺应时代审美，那非轩逸莫属了。双色搭配不单调，也不沉闷，这是在朗逸上看不到的。用料上，轩逸的中控台、门板也是软质材料包裹，相比于朗逸的硬质塑料更显档次，对于一辆家用车是可遇而不可求的。

安全配置是第14代轩逸升级的重点，如果价位相同，轩逸的中高配车型搭载了车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、疲劳驾驶提醒、油门误踩纠错、安全气帘安全配置等。同时第14代轩逸多了无钥匙进入和启动、自动空调等科技配置。

轩逸仪表盘

可以毫不留情的说，第14代轩逸在产品力上把朗逸是按在地上"摩擦"，而且大众在经历帕萨特事件后难免会影响到朗逸，有可能2020年朗逸的"轿车销冠"头衔就难保了。当然，轩逸也不是没有缺点，那就是1.6L的发动机只有139马力，相比于朗逸1.4T的150马力还是弱了点。而且轩逸现在的降价幅度不如朗逸大，这才是重中之重。

最后是日产的营销策略——新老轩逸同堂销售，经典轩逸占据了很大的市场份额。新轩逸降价少，可是经典轩逸就不同了，除了动力弱之外，配置、造型、口碑完全就是为入门版朗逸"量身定做"的对手。毕竟它不仅卖得便宜，优惠也大，完全可以与入门版的朗逸争市场。

12月份，轩逸的销量虽赢了朗逸，但并不是个喜事，它赢了面子却输了里子！

最近，轩逸月销量破6万的捷报刷屏朋友圈，这在轿车领域算是"现象级"的事件，但是对轩逸自身又或者日产而言并不新鲜，因为在2018年12月份轩逸的销量就破了6万辆。有趣的是轩逸2019年的销量比2018年还负增长了0.4%，反观朗逸，它却正增长了16.4%，而且朗逸2019年的累计销量和增长率都要高于轩逸。如果这时候说车市环境不好导致轩逸销量差是不客观的。

数据来自乘联会，仅供参考

轩逸在增长，但日产在中国的道路却越走越窄

2019年，东风日产全年终端销量1170278辆，同比增长0.3%。其中轩逸就卖了465715辆，占有率更是达到了39.8%。另外，奇骏卖了212529辆，占有率为18.2%；逍客卖了182133辆，占有率为15.6%；天籁卖了86587辆，占有率为7.4%；劲客卖了45171辆，占有率为3.9%；楼兰卖了23523辆，占有率为2%；途达卖了12158辆，占有率为1%。