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大城市的摇号难也让许多消费者转入了新能源的阵地，在网约车逐渐合法化后，出行也变得越来越便利，而新能源车也一点点的进入了我们的生活。 网约车数量的庞大，不免让这几个车型在公众视野中出现的也愈发频繁。 为何网约车都偏爱这几个车型呢，实际作为家用车的话实用吗？

1. 帝豪EV500

厂商指导价：135800元——159800元

吉利标志性前网，密封式的涟漪式中网让人一眼就能看出这是一辆吉利新能源，外观还是比较传统能符合大部分人的审美。全新的缎纹式轮毂，造型上更加偏向年轻化。

中控的内饰与帝豪汽油版如出一辙，造型尚可。仪表盘液晶屏尺寸足够大，表盘简洁并没有过多的设计点缀，字体标识偏小，幸好可显示信息算多。虽然中控看起来其貌不扬，但是居然配有双屏联动，在中控多媒体区域用三根手指向左滑动，地图信息便可显示到仪表盘上。同理，向右滑动便可以恢复正常状态，不过这个功能只限于车载导航。

7英寸的中控屏表现不错，手感和反应速度没有过分的缺陷，通过中控屏幕也可以实时观察车内自带的行车记录仪，这个功能还是值得推广的。全系标配了空气净化功能的自动恒温空调，前排还配有座椅加热，终于不用在北方的冬天吸霾了。

车内全系标配一键启动、电子手刹、无钥匙进入以及电子稳定系统。车内有两种驾驶模式可选，运动模式后，仪表盘与中控屏会由蓝色调变成红色背景，这一点还是比较有趣的。在车内还可以看到有近23处储物空间，各式各样的空间能满足日常不同小物品的放置。

车内的乘坐空间还是不错的，以驾驶员一米七五为例，后排乘客的乘客尚有两拳距离。最让人惊喜的是新能源车总是会因为电池的存在而影响车内空间，然而帝豪EV500的后备箱空间可以达到680L，在同级中的表现相当不错。除了车内的空间，新能源汽车的续航也是一直被人所担心的。新车的最大功率120KW，最大扭矩250牛·米。标准续航版的续航官方数据400KM，而长续航版本则有500KM可选。车辆除了可以充电还支持放电，通过慢充口输出220V电压可以在紧急情况时为其他电子设备充电。

小结：超大的后备箱空间以及不错的配置表现使得他完全能承载家庭出行以及滴滴司机拉客载物的日常。快充0.5小时的时间对于滴滴司机来说算是不错，但是对于9小时的慢充确实要久与同级车辆。但是如果家用的话这个时长还是可以接受的，次低配的价格在十五万以内的售价还是具有一定的竞争力的。

2. 比亚迪e3

厂商指导价：103800元——164800元

比亚迪e3的外观设计相当具有美感，尤其是由比亚迪的全球设计总监带领的团队完成的“唤能水晶”设计，和282颗LED晶耀灯光系统。外形设计无可挑剔，但是唯有那16寸的轮毂是不是有点太小了？要知道现在的许多两厢车都是采用18寸轮毂了。

内饰和外观一样，几乎与e2没有太大区别，车厢视觉效果看起来非常对称，导致空调出风口的位置相对要低。顶配搭配的10.1英寸的8核自适应选装悬浮PAD，而次顶配为8英寸。但这并没有什么用，因为这块大屏既不支持互联也不支持语音控制，更别说什么导航了。

虽然内饰看起来与其它车型无异，但是内置功能要少了许多。没有太多的主被动安全设置，甚至连天窗都省了。整车只有前排有两个安全气囊，全车只有1个USB接口。前排不支持座椅加热就算了，就连选装也只支持主驾驶位。这个配置不对比好似什么都不缺，但是同样的价位与另外两台车对比，配置上缺少的不是一点半点。

可能是受限于车身长度只有4450mm，后排乘客的腿部乘坐空间只有不到两拳，而后备箱的开口较小，并且内部空间不算是太规整，容积只有560L，表现尚可。

好在后排座椅支持整体放倒，能有效的拓宽后备厢容积。

动力方面最大功率180kW,最大扭矩180牛·米，由于是版本不同的设置，高续航尊贵型的功率只有70kW，180牛·米，但续航可以达到405KM，但是不得不提高续航版本实测却只能达到325KM。而300出行版的功率有100kW,续航只有305KM,估计实际续航也只有二百多。总的来说除了颜值，比亚迪e3的性价比真的不算高。

小结：比亚迪做电车的口碑在业内还是有目共睹的，毕竟号称是新能源引领者，车辆不仅关注长续航，外观也是深受消费者喜爱，内饰的旋转大屏的科技感很足。正是因为品牌的可靠度，不得不让人觉得比亚迪是不是也开始有大牌做派，配置下放的不多。但是对于滴滴司机来说作为一辆营运车辆，实际要用到功能也不多，车身不大也更利于行驶和停放。

但是对于家庭用车来说，无论是舒适配置还是空间都稍欠点火候，不到十五万的售价能得到的配置并不算多，快充同样需要1.5h，慢充则需要更久，但实际续航不算长，充电频繁这样对后期使用的成本也是有一定影响。

3. 北汽新能源EU5

厂商指导价：132900元——161900元

北汽EU5的数量算的上是三辆车中最常见并且数量庞大，底部的C字型日间行车灯无论是白天还是晚上都十分具有辨识度，17寸的轮毂采用的是国产轮胎，路感较为明显但是后期维护费用低。

内饰的品质感很高，木纹的处理以及9英寸悬浮中控屏有点奔驰的味道，并不常见的三幅式方向盘的设计底部还有英文标识。见怪不怪的全液晶仪表盘，已经算的上是新能源车的标配了，可显示信息丰富，又具有趣味性。

采用了机械按键以及旋钮周围都采用了黑色烤漆，虽然看起来更加精致，但是细小的划痕和灰尘的堆积以及指纹收集真的可以逼死强迫症。并且车内的塑料按键的质感十分毛糙，经不住仔细推敲。

常见的智能驾驶辅助设备像是自适应巡航、车道偏离预警、行人安全保护、车辆碰撞预警、自动紧急制动等比较前沿的辅助驾驶技术，都有所配备。细节方面还特别加入了不同的音效设置，为枯燥的生活加入了更多的仪式感。低配车型一样配置丰富，6个气囊以及360环影倒车影像，锁车自动折叠后视镜等等都是十分具有实用性的功能。

空间方面车身长度达到4650mm，轴距更是有2670mm，后排腿部空间能达到三拳左右。但是后备箱的常态下进深只有1000mm，宽度也只有1330mm。

动力方面最大功率160kW，最大扭矩300牛·米。动力输出线性，深踩油门车辆有一定迟滞，不过车内还有“S”档可选，推背感很强中后段加速也丝毫不懈怠。续航能力超过虽然官方号称有460KM，但经过实测只有363KM，偏差还是较大，如果在冬季的话数据可能更不如人意。

小结：尽管是次低配车型，但功能却是最丰富的一个，座椅长度和柔软度对于乘坐者来说都是不错的体验。动力强劲最高时速能达到155KW/H，相当于一辆2.0T车型。快充0.5小时慢充8小时，时间还算可以接受，只是续航里程不到400KM。但总的来说Beijing-EU5不仅适合作为营运车辆，作为家庭用车也是相当合适的，无论是配置、安全、舒适度，在不到十四万的售价来说真的是堪称完美。如果说后备厢容积不算大，但周边游或者日常通勤都能轻易胜任。

写在最后:

这三款常见的新能源车中，帝豪EV500的续航显然是最可靠的，配置相对可观，只是外形相对普通。而比亚迪e3的外观最时尚可是续航和配置上相对简陋。而Beijing EU-5的配置显然是最丰富的，然而后备箱的容积和续航有点遗憾。三款车各有千秋，也各有不足，最后选择也是要按照看官各自的需求来挑选吧。