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长城发布2019年销量数据，WEY全年销量100043辆，同比下降28.28%，自主高端品牌整体生存压力增长，今年或将继续下滑。

销量下滑，集中爆发

近日，据长城官方发布的2019年12月及全年销量数据显示，其旗下高端品牌WEY在2019年表现不佳，年销量仅100043辆，同比下跌28.28%；在2019年12月，WEY售出9394辆，相比2018年12月下跌19.89%。

其中主力车型VV6在2019年12月的销量为4855辆，同比下跌10.13%，全年累计共售出57724辆，贡献了WEY品牌一半以上的销量。同时VV5、VV7市场表现逐渐边缘化，销量大幅下滑成为导致WEY销量下跌的主要原因。

据数据显示，VV5在2019年12月售出2719辆，同比下跌26.13%，累计销量21997辆，同比下跌65.07%；VV7的2019年12月销量为1820辆，同比下跌21.82%，累计销量19678辆，同比下跌64.01%。

而2017年，VV7、VV5作为WEY的首批车型，在刚上市期间，撑起了WEY 2017年的全年销量。以往数据显示，WEY在2017年上市不到一年的时间，于12月上述两款品牌实现双双过万，销量共达21349辆，全年累计销量86427辆。

2018年，WEY的全年销量增幅达到61.39%，累计销量139486辆。此时VV5、VV7仍为WEY主力车型，全年销量分别为62968、54691辆；同年新上市的VV6、及首款插电式混动车型P8也短暂的受到了消费者的喜爱。

就数据而言，中车网在经过梳理之后发现，WEY现出售的三款车型VV5、VV6、VV7在2019年出现不同程度下滑的同时，上市仅一年左右的WEY P8也处于停产的情况，是什么使其在2019年旗下产品均出现销量下滑呢？

定位不准，产品相同

有汽车分析师对中车网表示，一方面WEY定位为空间大，价格低，符合之前主打性价比的中高端汽车市场，但现在整体市场消费升级、WEY与其精品化路线相背离，消费者在考虑自主高端产品时，会优先选择技术和品质。另一方面也与WEY自身的产品排兵布阵有关。

之前WEY在VV5、VV7销量出现下滑时，采取了降价或增配的方式，但所见成效甚微，反而与刚上市的VV6缩小了产品价格差距，其设计风格也互相接近，形成了“自家竞争”，销量失衡的局面，导致2019年VV6销量占全年销量一半的同时，VV5、VV7销量下滑严重。

不仅如此，WEY定位的自主高端品牌还面临着合资品牌的合围。众所周知，2019年的车市延续了2018年的艰难，在此环境下仅豪华车市场呈整体向上的趋势，其代价就是除雷克萨斯以外的豪华车品牌的集体价格下探，自主品牌的压力可想而知。

据2019年的销量数据显示，自主高端品牌中，WEY销量同比下跌28.28%；奇瑞星途TX，上市七个月仅卖出13993辆；领克累计销量128066辆，同比增长6.4%，但旗下领克01累计仅售出51636辆，同比下但跌42.2%。

对此中车网就WEY目前如何破局致电汽车分析师，其表示，“WEY今年销量可能还会下降，随着自主高端品牌份额减少，SUV相较于乘用车所要求的技术含量更高，自主企业的SUV造车技术水平受限，自主高端品牌整体会受影响，就WEY来说，想要破局还要从产品出发。”