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前不久，师哥因为要去外地出差，便用手机上的某打车软件叫了一个私家车，等了一小会儿，没想到来的居然是一辆新能源汽车。仔细打量了一眼后发现，呦，原来是台广汽新能源的Aions，上车之后便和司机聊起来，哎师傅你这车能跑多少公里啊，多少钱买的啊。师傅倒也是个热心肠，立马就兴致勃勃地回了我。他说：我这车啊是广汽新能源旗下的新车型Aion s，我买的15.38万元的版本，综合续航能有510km，如今开了也有小2000公里了，没发现什么异常，而且充满一次电也能够跑个450Km以上，和官方所称的续航基本上差别不大。现在我跑车挺勤快的，也不用担心车子没电，基本上两天一充不碍事，必须得说，这Aion S确实是台好车。

细细听完出租车师傅的叙述之后，我便来到了机场，与送我前来的新车师傅挥手道别，转头踏上了飞往重庆的航班。行进间，心中对这台广汽新能源Aion S也不禁心生好感，原来咱们的国产品牌现在也能有如此做工精良、续航强劲的新能源汽车，不得不说国产车现在真的是越来越强大了。

作为一名汽车行业里的从业者，今天师哥想要跟大家来"细品"的也正是这台广汽新能源旗下的Aion S，这款车型一经推出便凭借强大的综合实力，受到了广大消费者的青睐。自上市以来，Aion S还取得了相当不错的销售成绩，月销超5000台的成绩，在新能源车中完全算是最火爆畅销的那一批产品了。在2019年12月，这台车更是卖出了8460辆的销量成绩，因此广汽这台纯电动轿车确实是火了。也正因为它15.38万就能入手，续航也有510km，家用、跑滴都很合适，所以下面咱们便来仔细看看这台车。

单就外观来说，Aion S给人的感觉确实称得上帅气，最吸引我的设计是头灯组、雾灯区域通风口以及尾灯组；除了辨识度较高，我认为这套外观设计说稳重也行，说动感亦可，所以老少通吃没毛病。

在广新Aion S的侧面车身，溜背的车顶造型让它具有非常强烈的运动气息，双腰线的设计让广新 Aion S的车身更显修长。而尾部采用的贯穿式尾灯，搭配上小鸭唇的设计让车身更加具有运动氛围。此外，新车可选择17英寸/18英寸轮圈以及黑色车顶。尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，尾灯的内部设计很有巧思，富有层次感的立体花纹，很像小时候万花筒的样式

尺寸上，Aion S长宽高也分别达到了4768mm/1880mm/1530mm，轴距2759mm，这个数据表现很不错了，与同为紧凑车型的本田思域4658mm/1800mm/1416mm的车身相比，Aion S的车身做到了全方位超越，在轴距上，Aion S也比本田思域长了50mm达到了2750mm,由此带来的乘坐空间表现也是十分出色，难怪许多车主们会用它来跑滴。

进入车内，抛开设计先不谈，Aion S的内饰用料足以给用户留下深刻的印象，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准。此外，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色；对于一辆家用车来说，保守但档次感十足的内饰堪称王道。

双辐式的方向盘上使用了亮银色的镀铬饰条包边，顶配车型上还使用真皮方向盘，进一步提升了广新Aion S方向盘的握持感。档把的造型独特，有点类似飞机的加油推杆，手感也比较贴合。值得一提的是，Aion S还是国内第一个实现量产拥有L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车型，这套系统让Aion S更加趋于安全和便捷。

空间部分，Aion S的轴距达到2750mm，实际后排腿部空间表现也不错，但其头部空间确实成了劣势；好在后排中间座椅配备了头枕，地板中间凸起也可以接受，算是一个弥补。储物空间方面，不论是前排还是后备厢，表现都满足同级别应有的水平。总得来说，Aion S也许不算空间很大的车，但它不差，座椅填充物的软硬也是适中，对背部的支撑做得比较不错。

动力系统上，Aion S采用了高集成动力模块，电动机最大功率为135kW（183马力），最大扭矩300N·m。电池是宁德时代最新的代号811的三元锂电池，整个电池组能量密度达到170Wh/kg。能量密度的提升，也使得高配车型综合续航里程达到了510km。油耗方面，Aion S的百公里耗电量为12.9KW.h，折合下来每公里的行驶车成本为5分钱，这就让广新Aion S非常的适合家用了。毕竟汽油车的油耗经济再好也达不到这么低。

另外一个值得注意的就是充电时间，Aion S在这方面也做的比较出色，在快充模式下，最快0.67小时就能充满至百分之80的电量，慢充模式则为8个小时充满电量。这个充电时间还是做得比较不错的，让Aion S这辆纯电动车型更具实用性。

最后是售价，Aion S厂商指导价是13.98-20.58万元，今天说到的510km续航版本起售价在15万左右，其实和同价位的思域差距也已经不大了。另外由于国家政策支持，Aion S还可省去一笔购置税，而且Aion S在许多城市中上牌也比思域更为便捷，动力方面也丝毫不弱于思域，颜值也足够能打，可以说是完美符合了当下年轻消费者和跑滴一族的审美需求。

小结：回顾整个电动车市场上，其实目前已经不缺新的车型，缺少的反而是精品的电动车型，Aion S是广汽新能源继传祺GE3之后又一款精品电动车，无论是外在的设计还是内在的用料、配置以及动力性能和续航里程方面，都处在中上游水平，并无明显的短板。在补贴退坡、不少以前代步占号电动车价格上涨的当下，消费者也会适当地"升级"，一步到位选择一款空间更大、配置丰富、适合全家人出行的车型，这样看来，广汽新能源Aion S确实是个不错的选择。

此外，作为国内首款实现了510km续航里程的车型，Aion S的大卖其实也并不出人意料，毕竟它在一定程度上代表了我国在汽车电池技术上的长足进步，而且在外观、内饰等方面广新Aion S也完全不落下风，因此总体来说我觉得它对得起它15万多起的售价，大家趋之若鹜地购买它也是明智之选。

不足：据车主口碑反应，广汽新能源Aion s普遍存在转向半径达、车漆薄、充电速度慢、方向盘位置不正，刹车片生锈、悬架减震不舒适等问题，望厂家能够妥善处理与解决。

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