凤凰网汽车

此处声明小编也是法系车主，小编的雪铁龙世嘉开了六年时间还算过得去，小毛病不多，大毛病没有，除了世嘉停产后基本没有了保值率外，其他各方面都比较满意，1.6L至少目前也没有落伍。

PSA旗下的雪铁龙与雪铁龙是法系车的两面旗帜，在巅峰时期PSA国内销量超过70万，之后就开始迅速下滑，2019年的销量至今没有公布，但小编预测PSA在中国不会超过15万，已经被称为小众品牌，不过小编有些对法系车抱不平，论品质、论质感，法系车哪点不比韩系车强？在国际上PSA的认可度也比韩系高，只是韩系车平均价格都比较低，抢占了市场。

标致去年上市的全新508L全年销量为5008辆，这是一个很吉利也很讽刺的数字。当初标致对这台车寄予厚望，甚至打算让508成为法系B级车的门面，但事与愿违，月销量基本在500辆左右，不及热销车的1%（朗逸、轩逸销量在5万左右），而标致508虽然销量不好，但依然没有降价促销，网友都评论这台车是最有骨气的B级车。

其实标致508的定价并不高，15.97-22.57万元分为高低排放，这在B级车市场还是很有竞争力的，不过B级车的竞争不是我们能揣测的，德系大众与日系丰田、本田是目前比较热门的选择，当然还有别克、雪佛兰等品牌，但销量真的不能说明什么，目前车主对于标致508的口碑还是很不错的。

最令人欣赏的就是标致508的设计，打破常规的使用了“獠牙”式的LED日行灯，非常的有辨识度，而它长宽高是4870/1855/1455mm，轴距达到了2848mm，也是目前主流水准，尾部采用熏黑处理的尾灯设计，被网友戏称为狮爪造型，整体的线条勾画的自然流畅，浑然天成。

标致508的内饰设计很有太空舱的感觉，中控比较偏向于驾驶位，操作台比较高，操作也很顺手，方向盘为扁平设计，很有赛车的运动感，液晶仪表盘尺寸很大，中控的大屏幕也比较清晰，除了最低配之外，都有72色氛围灯。

10英寸的触摸屏科技感很强，带有钢琴质感的按键，手感算得上目前最高的水准，没有任何松散的感觉，这点必须要好评，最主要的就是操作起来非常顺手，不需要你探起头来操作，这就是主打的太空舱设计，508还有按摩功能与加热功能，冬天的福利。

标致508所采用的电子档把设计非常有感觉，手感也很不错，操作比较简单，但习惯机械档把的需要适应一下，508L顶配还配备夜视系统在夜晚开车提高安全性，很多高端车型都不具备这个配置，还有ACC自适应系统带自动跟停，车道保持辅助功能等。

法国劲浪音响叶飞浪得虚名，虽然比BOSS、燕飞力士等品牌面前不算出名，但是音质以纯净为主，重低音调教不是那么厚。

它的动力是与宝马合作的THP发动机，1.6T发动机，最大功率167马力，匹配6AT变速箱；1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，全系满足国六b排放标准，匹配8AT变速箱，还是很亮眼的。

标致508其实目前没有降价，但是有活动补贴7000+车龄x1000，也算是变相的降价了，喜欢这台车的朋友不妨试驾一下，至少我的雪铁龙还没掉过链子。