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"冷门车"，通俗的说就是销量不怎么好的车。但卖不好并不代表车不好，这就好比是当红流量明星，有名气并不代表有演技、有歌喉。相反演技出色、唱歌好听但流量少的明星也有不少。所以一款车卖得不好，也并不代表它产品力不好。如今追求个性的消费者也越来越多，他们往往厌倦了"撞衫率"极高的街车，如SUV当中的途观、汉兰达等，还有轿车中的帕萨特、雅阁等，同时自己的"冷门车"产品力还必须足够好。本次就来推荐几款"流量少"，但产品力不错的"冷门好车"。

讴歌RDX：指导价32.8-43.8万元

月销难超三位数的讴歌RDX即便在车市寒冬时期说起来也很显尴尬，尤其是对比它老东家本田旗下的某些热销SUV。

至于产品力方面，265马力的2.0T涡轮增压发动机、讴歌核心的SH-AWD超级四驱、10速手自一体变速箱，似乎足以说明一切，甚至有车评人直接戏称它为"四驱版TYPE-R"。

同时RDX也不是单纯的"买发动机送车"、"买底盘送车"，在外观设计、内饰氛围、智能配置、座椅舒适性等方面在同级别也都是丝毫不落后的存在。最后，就看你介不介意它神似"长安"的LOGO了

福特锐界：指导价22.98-38.98万元

"百年福特，毁于XX"，福特旗下很多车型近年的销量都出现了不小程度的下滑，中型SUV锐界也是其中之一。不过2019下半年锐界销量整体趋势处于上升状态，某种程度上也能让福特看到了一丝希望。

不同于同级别热门的汉兰达和途观L，福特锐界似乎更愿意走运动路线。如视觉上极富运动味的ST套件，为了追从智能潮流，新款车型还将中控换成整块12.8英寸的中控触摸屏。最值得一提的是，遍地四缸甚至三缸的年代，它还坚持推出V6车型。众多"实料"，足以说明它的产品力。

当然，坚持运动也牺牲了其他东西，如较高的油耗、鸡肋的第三排、不舒适的底盘等等，这也似乎在说明它更适合喜爱驾驶的性能车消费者。

丰田皇冠：指导价25.08-37.48万元

第十五代皇冠早已在日本上市，也有传言称皇冠即将退出中国市场，目前国内在售的第十四代也由于车型偏"旧"款式偏"老"等原因，销量长期徘徊于三位数。

产品力上，国内能买到的2018款十四代皇冠可以用"宝刀未老"四个字形容。准中大型的尺寸和空间，50万以内几乎最舒服的座椅，虽然没有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L上那些高科技、娱乐配置，但丝毫不妨碍它强大的舒适性。虽然没有了V6发动机，但新的8AR-FTS涡轮增压发动机也能带来足够从容、足够线性的动力输出。

要说皇冠的缺点可能就是它过于成熟的外观和内饰了，年轻消费者开出去容易被误认为是"父亲的车"。

斯巴鲁力狮：指导价20.48-24.78万元

斯巴鲁近年来的陨落非常明显，不少消费者在选车之前甚至都忘了还有斯巴鲁这一选项。当然也包括被帕萨特、雅阁、凯美瑞等热销车型抢光了风头的中型轿车力狮。

起售价20.48万、水平对置发动机、标配全时四驱、原装进口，力狮性价比相信不用多说，加上同级别比较领先的乘坐空间，若家用，时不时再深踩两脚相信都不是问题。

但力狮也非纯粹运动，2.0T、3.6L发动机已被取消，2.5L水平对置发动机升功率较低（仅175马力），换来的是接近10秒的破百时间，加上CVT变速箱似乎说明它还是一款买菜为主的家用车。具体要不要选它，只有通过实际体验才知道。

总结

虽然销量不太乐观，但只要产品力本身足够出色就是好车。以上四款就是本次所推荐的"冷门好车"，当然它们只是其中一部分，被埋没甚至被遗忘的好车还有很多，在此就不一一介绍了。对于消费者来说，如果厌倦了"跟风式"的热销车型，又对产品力本身有极高的要求，不妨考虑一下这些"冷门好车"，也许它们会带来不一样的感受。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！