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“我们现在推出的两款车型也不能够非常单纯地认为它只是一个尝试，因为中国的法规有这样的规定，我们必须要推动这样的电动产品，而且我们还面临着这样的状况就是在所有的车厂里面还没有推动（纯）电动产品的只有本田一家了，所以等于说这种情况逼迫着我们在去年甚至前年的时候必须开发出电动化的车型。”本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理兼本田技研科技(中国)有限公司执行副总经理长谷川祐介在Honda中国2020年媒体大会中说到。

近年来，新能源汽车领域一直是各大车企的重要关注点，而本田作为汽车行业的领军人物，自然也不可能放过对这一领域的开发。Honda中国2020年媒体大会发布的事业规划中，便对新能源汽车领域的进一步开发划了重点。

2019年销量逆势增长

2019年，在整个车市“寒冬”的大背景下，Honda却实现了逆势增长，在中国汽车终端销量创下了155万辆的历史最高记录。不止如此，本田在油电混动领域销量也取得了颇高的成就，ACCORD（雅阁）锐·混动、ODYSSEY（奥德赛）锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动、ELYSION（艾力绅）锐·混动等五款混合动力车型作为Honda油电混动领域的主要战力，销量首次突破了10万辆，为Honda的业绩添了一把火。

其中，ACCORD（雅阁）锐·混动、ODYSSEY（奥德赛）锐·混动的表现尤为出色。2019年雅阁锐·混动是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000台的混动车型，全年销量42,102辆，同比增长125%，稳坐中高级混动车型销量冠军。而奥德赛锐·混动自2019年4月上市以来，全年累计销售24,584辆，占奥德赛车型2019年全年销量的55.3%，单月的锐·混动车型销售最高占比更是达到85%。

回望电动化历程 Honda实力雄厚

回顾Honda近三十余年在电动化汽车领域的历程，从1993年Honda东京车展上展出本田第一款真正意义上的电动汽车——EV-X；到1999年VV混合动力车开启了Honda混动动力的发展之路；2010年在不断提高燃油经济性标准的背景下，本田推出了纯电版的本田飞度。再到近三年，本田以日趋成熟的技术相继推出了CR-V锐·混动、理念EV Concept等多款优质电动化汽车。经历了三十余年的发展，Honda在电动化汽车领域已取得非常的成就。

未来继续强化电动化进程，以中国为中心反哺Honda

2020年，Honda中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。在纯电动车方面，Honda将最大化发挥在VE-1、X-NV等纯电动车研发过程中积累的经验，充分利用中国市场优秀资源，全力推进Honda品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年北京车展正式公布。在混合动力方面，Honda将持续强化SPORT HYBRID产品阵容。2020年Honda将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，该动力组合将率先搭载在广汽Honda的CRIDER（凌派）上，未来将扩大至其它中级车型。

同时，Honda还将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场。SPORT HYBRID e+以高效双电机i-MMD混合动力系统为基础，充分应用Honda迄今为止所积累的高度电动化技术，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶的特点，实现了“无限接近EV”的性能。同时通过增大电池容量等方法，大幅提升了续航里程，几乎在所有的日常场景中都可以实现全电动行驶。插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+将于今年率先搭载在CR-V车型上，开启Honda中国电动化进程的新时代。

从2020年Honda的战略布局看，未来Honda确实给电动化加了着重号，在未来的发展中将进一步强化电动化的布局。

而在电动化汽车市场方面，本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀也在大会期间提到，今年Honda主要的亮点还是在于PHEV插电混动车型，以及CR-V、凌派和皓影的HEV车型，以及EV车型会继续扩充产品线。另外，还有新款的飞度以及思域五门车型，基本上明年Honda也会以这样的产品阵容去迎接我们的市场。关于中长期方面，也将会反映在整体的电动车产品线里。首先是充实HEV，接下来PHEV，最后还有BEV车型逐渐投入。

除此外，本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理兼本田技研科技(中国)有限公司执行副总经理长谷川祐介也提到，“在中国有很多电动化相应的资源和零部件，首先中国整体市场来说，去年的一个电动车的销量是超过了100万辆的数据，从全世界来说都是屈指可数，非常大的市场。所以我们必须得要考虑就是在中国寻找资源、寻找伙伴，在中国寻找相应的零部件。我们未来扩充EV的产品的时候，也会采取同样的方式进行推进。在这样的想法和整体的趋势潮流之下，全球来说EV的开发工作，不光是我们包括相关的零部件厂商也是这样的想法，会以中国为中心。举个二轮电动摩托车的例子，我们在中国生产的一款电动车“BENLY e:”，就是中国向日本反向出口的产品。所以，我们的想法就是关于四轮汽车，今后的电动汽车也会走同样的路线。”