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“法拉利永远不会生产SUV”——这是法拉利已故前CEO塞尔吉奥·马尔乔内信誓旦旦对公众说过的话，然而，当这位法拉利掌门人离世没多久，法拉利首款SUV车型呼之欲出，正所谓，世间万物都逃不过“真香定律”。

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种种信息表明，法拉利首款SUV——Purosangue（直译：纯种马）已经进入实车试验阶段，顺利的话我们将在2021年能看到它的“真容”。据外媒消息，法拉利Purosangue基于前置模块化平台生产，发动机位于前轴后方，而变速箱则位于后轴，这样的布局有利于整车前后的重量分布更加均匀，动力方面，新车或搭载V6、V8和V12发动机，同时提供混动版车型。至于具体的细节尚未得知，但毫无疑问这将又是一款惊世骇俗的性能怪兽。

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目前，除了几张模糊不清的路试谍照图，还有几组媒体流传的渲染图可供人们了解这款车的外观造型，这些渲染图中法拉利Purosangue的外观设计并不一致，但都有几个共同点：富有战斗性的车头、流畅的车身、硕大的轮圈，当然，法拉利Purosangue的“庐山真面目”还要等待时间的揭晓。

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作为传统的意大利超级跑车品牌，法拉利骨子里有点傲娇完全可以理解，但是，在市场经济优胜劣汰的规则下，不能与时俱进就意味着可能会被落下。相比之下，在SUV产品的布局方面，法拉利还是迟了一些，在法拉利之前，作为传统跑车品牌的保时捷、兰博基尼、阿斯顿·马丁以及顶级轿车品牌宾利、劳斯莱斯，已经纷纷倒向SUV阵营。

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几大豪华品牌中，保时捷算是“嗅觉”比较灵敏的一个了，或者也可以说求生欲望较强的一个。早在2002年，保时捷顶着舆论的压力、粉丝的质疑，在日内瓦车展发布了初代卡宴，那时候，作为传统跑车制造商的保时捷被认为是“不务正业”，是背叛传统的行为，不过，正所谓富贵险中求，后来市场的反馈证明保时捷另辟蹊径走对了路，SUV给保时捷创造了大量的利润，高峰时期SUV的利润值甚至达到保时捷总利润的一半以上，让保时捷赚了个盘满钵满。

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继保时捷之后，意大利又一超跑品牌兰博基尼接着入局，兰博基尼首款SUV车型Urus于2018年横空出世，Urus搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，其0-100km/h加速时间仅需3.6s，最高时速达可达到305km/h，从某种意义上来说，兰博基尼是第一个把超级跑车基因完好地移植到SUV车型上的品牌，而Urus也不负众望，用优异的市场业绩为家族做了贡献，2018年销量达到1761辆，占品牌总销量的30.6%。

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终于，阿斯顿·马丁也按捺不住了，去年11月20日，其首款SUV——阿斯顿·马丁DBX在北京全球首发，阿斯顿·马丁赋予了自家首款SUV强悍的性能，新车搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为405kW（550PS），峰值扭矩为700N·m，这套动力总成让DBX能在4.5秒内完成0-100km的加速。据悉，阿斯顿·马丁已经连续两个月亏损，接下来能不能扭亏为盈，DBX是关键。

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法拉利的倒戈，意料之外，情理之中。这个世界从来就不缺乏优秀的企业，也没有任何一个企业注定是万古长青。历史的发展潮流浩浩荡荡，一切和时代背离的事物都将会被埋没在浪潮当中，曾经的手机王国诺基亚便是鲜活的案例。在市场经济的大背景下，法拉利首款SUV是顺应时代发展潮流的产物，即便它看起来有点违背“初心”，但这不妨碍它将有可能成为顶级SUV领域的又一匹黑马。