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引言：说起日系B级车，肯定少不了日系三剑客的名字，丰田的凯美瑞，本田的雅阁和日产的天籁都是中国老百姓家喻户晓的品牌。

在汽车市场整体下行的2019年，日产天籁的名字被多次提起。连续两个月销量过万以及12月以12280辆成绩重回一线销量榜的数据，让人不禁惊呼日产逆势上行究竟是真实力，还是昙花一现？

今天我们就来一起了解一下这款新天籁的实力到底如何！

进击的V-MOTION外观

曾经的天籁被人看作做老成的商务车，但是新款天籁的出现打破了人们以往的认识，你会不敢相信这是一款已经诞生15周年的车型。经历了多次更新换代后，新款天籁将中级车的设计概念带入了一个新的境界。深V式的V-Motion进气格栅设计，让前脸更加犀利，犹如张开的大嘴。车尾则是运用了动感的小鸭尾设计，回旋镖式的车灯，夜晚行车相当醒目。可以说新款的天籁更多想表达的是运动感和时尚感。

外观已经突破了人们的传统印象，在日产的传统优势领域座椅方面，感觉也是上乘之作。整车的黑色配色更加低调炫酷更加适合年轻人选择，中控台的V型设计也和外观的设计相呼应。

内部的各功能分区比较分明，操作起来也比较简单，按键的阻尼感适中。最值得说的还是日产大沙发，天籁的座椅真的是要支撑有支撑，要柔软有柔软，真的是支撑度非常不错的车型。后排的空间顶部空间稍微有点局促，前后空间还算不错，值得一提的是后部的座椅设计也是非常符合人体工程学，感受还是非常不错。

丰富的功能配置

功能配置方面，车载系统非常方便，支持苹果的carplay和百度的carlife，影音娱乐方面没有任何问题。除了这些配备的Propilot assist驾驶辅助系统也是一大亮点，可以实现车道保持，自适应巡航和更强的软件能力等。其他还配备了行人侦测，自动刹车，autohold等功能也一应俱全。这些功能的使用离不开传感器的帮助，而在这方面日产的传感器设计一直是世界领先的位置，因此可靠性还是值得信赖的。

日产黑科技—双十佳发动机

当然作为一台车，最重要的还是其行驶的驾驶感受和发动机变速箱的表现，这款新天籁的动力系统可以说有点惊喜。

这台2.0T的VC-TURBO发动机获得过2020年沃德十佳发动机和中国心十佳发动机，充分体现了日产在发动机领域的雄厚实力，可变压缩比达到了8:1—14:1，搭配的是主打平顺的CVT变速箱。可变压缩比的特性就是可以使发动机更加智能，当你匀速行驶时，发动机可以带来更好的燃油经济性，而当你需要动力时，它同样可以助你轻松超车。可以说这台发动机实现了鱼和熊掌兼得，当然日产自然吸气也少不了。

2.0L的4缸发动机同样值得选择。数据方面，2.0T的发动机最大功率185KW，最大扭矩380牛米，2.0L自吸的则最大功率117KW，最大扭矩208牛米。

更加优惠的价格

当然日产天籁能实现销量过万，和终端销售网点优惠力度大有着密不可分的关系，别说什么雅阁和凯美瑞也有优惠，日产的力度之大令人咋舌。

官方指导价格17.98万起的2.0时尚版，终端普遍售价优惠3万，不足15万元的裸车价格，买到一款可靠的日产大沙发，这个价格真的是很有吸引力。

其实在天籁上市之初，之所以销量不佳，被雅阁和凯美瑞压了一头就是因为定价战略的失误，17.98——26.98万的价格太虚高，但是被中国车迷朋友教育后，日产也知错就改，半年多的销售不佳后，普遍给出了2万元的价格优惠，而且都只是电话咨询，相信到店试乘试驾后，肯定能获得更为合适的价格。

结语

这么多年，这是第一次看到曾经的B级日系车三剑客给出这么大的优惠幅度，天籁想要主打的就是薄利多销战术，不得不承认现在中国车市还是世界上最受瞩目的市场，像传统的合资品牌也不得不打价格战来吸引消费者。

天籁的销量上升可以看做是春节前用车高峰的一个小井喷，后期优惠政策还能保持的话，销量应该还会持续一段时间，具体销量如何，让我们一起拭目以待。

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