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最近，由于大众“神车”帕萨特在中保研的碰撞测试中得到最差成绩，也使得中保研从幕后走向前台。可以说中保研的测试项目是与国际接轨的，并且非常严苛，让很多车型，在它面前原形毕露。在这么严苛的测试中，终于知道日系背锅多年，也在其中看到一些非常优秀的自主车的表现。

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作为上汽主力品牌，荣威不论从外观、品质、性价比都是比较不错的，但其实很多人不会想到，荣威RX5 MAX在中保研的测试中表现十分抢眼。

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外观方面：整体来看与荣威RX5相差还是比较大的。虽然整体轮廓来自RX5，但MAX版在此基础上更偏向横平竖直的硬派风格。很多细节方面更趋向于荣威RX8。也可以说算是一种过度，T字形的家族式中网，在RX5 MAX上的直观视觉更平直，车头给人的感觉更加厚重且沉稳。以LED作为光源的前大灯及日行灯，与中网粗壮的镀铬装饰横幅条相连。融合度十分高，在不但提高了视觉延展，还增加了整体性。前大灯灯腔内的三颗LED示廓灯，增加了不少科技感，外侧为一体式透镜的远近光大灯。尾部方面，尾灯组采用了与前大灯相同的LED光源，灯腔内7颗一字排开的LED灯粒点亮后识别度还是不错的。

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内饰方面：整体造型布局还是采用了传统的T字形布局，加强了在“极简”方面的优化。并且在用料和工艺上更体现出了MAX的诚意。环抱式中控台以及门板位置，均采用大面积的软质材料和缝线，很大程度的提高了视觉与触觉的质感。从而给人一种科技、高级的感觉。

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空间方面：整车尺寸4647/1891/1725mm在紧凑级SUV中，已经算得上大身材了，并且2760mm的轴距为车身内部的空间布局也提供了宽敞的空间。不论前排还是后排，在空间上都不会有压迫的感觉。

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配置方面：配置最大亮点体现在人机交互方面，不得不说，这一领域自主车绝对是靠前的， 14.3英寸的触摸式大屏了。相比特斯拉Model 3上的，相差仅0.7英寸。并且RX5 MAX使用的是2.5D曲面玻璃，这种广泛用于手机上的设计，降低了中控屏幕的拼接感，下滑至与排挡杆区域相连，视觉上整体感十分强烈。

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动力方面：荣威RX5 MAX提供两款动力总成，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机。1.5T车型匹配6AT变速箱，其动力参数为：最大马力173匹、最大扭矩275牛米。2.0T车型匹配6DCT变速箱，其动力参数为：最大马力231匹、最大扭矩370匹。

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白希文总结： “MAX”一词的含义在手机领域里，通常理解为“更大，至大”，就例如iPhone XS Max。在国内市场，“大”是非常吃香的，RX5 MAX确实做到了“够大”。而且除此之外，相比RX5来说，在各方面确实提升了不少，尤其是智能车机方面，RX5 MAX加入了更多的科技功能以及人机交互。再加上较高的车内空间利用率，以及品控方面的提升，其产品力确实不可小觑。最重要的是在安全方面，可以说在中保研的测试下得以正名，总体还是值得购买的。