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当在“东风风光ix7上市发布会”现场，看到风光ix7售价公布的那一刹那，我心里吃了一惊，这可是一辆中型SUV，起售价竟然不到13万？！

“好大、好用、不贵。”在台上介绍风光ix7卖点时，东风小康汽车有限公司副总经理、销售公司总经理张正源用了这三个词概括。

规格比肩汉兰达，价格对标奇骏

东风风光ix7是东风风光近期发布的一款具有里程碑意义的重磅车型，在2019广州车展上市，共推出8款车型，售价区间为12.59-21.59万元。

东风风光ix7轴距为2810mm，长宽高分别为4930mm、1935mm、1765mm，从尺寸来看，这是一款标准的中型SUV。 作为比较，汉兰达的轴距是2790mm，长宽高分别是4890mm、1925mm、1720mm。

除了尺寸，还有很多细节都体现了东风风光ix7的产品力比肩汉兰达。

比如发动机——东风风光ix7全系搭载2.0T GDI发动机+6AT变速箱，动力输出略高于汉兰达，最大功率170kW（汉兰达为162kW），最大扭矩输出达355Nm（汉兰达为350Nm），扭矩数据比CR-V 1.5T（243Nm）、奇骏2.4L（246Nm）高出一截。

比如四驱系统——东风风光ix7搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统，跟常见的花键齿合的四驱不同，取力器与传动轴用的是法兰结合，适配性强、传递效能高。 经实测，该四驱系统在脱困能力上比汉兰达四驱强很多。

目前东风风光ix7在售的8款车型中，共有4款车型搭载了该四驱系统，15.59万元就可选购。相比较，汉兰达四驱入门版要25.88万元，CR-V四驱豪华版要21.38万元，奇骏4WD智联领先版要23.13万，传祺GS8四驱豪华智联版也要20.28万元。可以说，风光ix7是当下市场上最实惠的四驱中型SUV。

再比如中控显示屏，东风风光ix7除了低配，中配以上的车型均配有12.3寸中控大屏+12.3寸全液晶仪表，并带有智能网联功能。 而汉兰达、CR-V、奇骏等合资主流SUV，即便是顶配车型大屏尺寸也没超过10寸的，更没有智能网联功能。

还有L2级驾驶辅助系统，此配置甚至未曾出现在售价低于20万的合资车型上。

……

毋庸置疑，东风风光ix7是一款能和汉兰达同级对标的中型SUV，如果说汉兰达的价格相当有竞争力（事实上目前为止终端不仅没有优惠，反而还要加价），那比汉兰达低了约12万元的东风风光ix7则更具性价比。

不过由于品牌上确实还有差距，所以东风风光ix7并不会和汉兰达形成直接竞争关系，而是会越级跟合资紧凑型SUV、其他自主品牌中型SUV争夺市场。

配备了四驱系统的东风风光ix7，售价区间为15.59-21.59万元，这正是合资紧凑型SUV的价格区间，比如CR-V 1.5T建议指导价是21.38-24.98万元，目前终端有一万多的优惠，实际成交价大约在20-23万元。 奇骏终端价格范围则大约在16.5-24万元，与东风风光ix7四驱的价格有所重合，可见，东风风光ix7四驱的对手正是合资紧凑型SUV。

此外，自主品牌比亚迪唐（终端价格约在12-16万元）也与东风风光ix7两驱（售价区间为12.59-17.29万元）有较高的重合度，比亚迪唐也是东风风光ix7入门及中低配车型的主要竞争对手。

光论产品力，和价位相当的合资紧凑型SUV比的话，东风风光ix7的性价比一下子就鹤立鸡群了——空间、配置、动力总成，无论在哪个维度显然都是更具优势的，同时，价格还更低。

空间不用说了，东风风光ix7是标准的中型SUV，内部空间不输汉兰达，遑论CR-V、奇骏。

东风风光ix7的第三排座椅，和汉兰达一样可以全平放倒，得到一个进深达到1.12米、宽度超过1.3米的平整空间，如果继续放倒第二排座椅，东风风光ix7的尾箱纵深拓展至了2.05米的最大纵深，几乎可以把冰箱或沙发塞进去了。

即便满座出行，第三排座椅升起后尾箱纵深依然有430mm，可以大致放进2个行李箱或4箱啤酒。

舒适性方面，东风风光ix7虽说对标汉兰达，但在我看来，其配置已经达到豪华车水准。

比如，仪表盘和中控车机均采用12.3英寸屏，车机具备车联网和语音控制，且空调操作面板采用触控设计，并提供声音回馈功能，堪比豪华车。

同时用料方面也是诚意十足，车内仪表台搪塑覆盖，触手可及的地方都是软的，而不是硬邦邦的塑料感。 皮质材料包覆也很到位，并提供了三种内饰配色，包括氛围高级的浅色、年龄稍大人群钟爱的棕色以及沉稳耐久的黑色。

此外，1.17m超大全景天窗更是能为这个大座舱提供无限的开阳感。

另外，东风风光ix7全系标配胎压监测，监测精度达到0.1级； 全系标配博世ESP车身稳定系统； L2级ADAS高级驾驶辅助系统、AEB主动刹车系统、行人识别系统、HUD抬头显示系统，前大灯自动调节等主动安全配置等等，这些看上去都不像是十多万的中型SUV应该有的配置，东风风光ix7一应俱全。

当然，有些配置可能只有中高配车型才有，但是就算顶配，价格也不会高于21.59万元，这样的价格，你能买到的CR-V、奇骏的什么配置呢？

标配了电动天窗、定速巡航、倒车雷达及影像的2.0T自动两驱都市豪华版，定价只要13.99万元，不到汉兰达两驱豪华版价格的一半。

除此之外，智能还是东风风光ix7的一大卖点。

东风风光ix7搭载的超级智能网联系统4.0，是当下少数能用且好用的汽车智能操作系统。 该系统的智能化可实现人与人般的交流，即便面对“你好小风，我饿了”、“你好小风，我感觉有点热”这种语句，超级智能网联系统4.0都可以识别并作出相应的反馈，从而实现不同车辆功能的控制。

另外，你还可以通过语音快速在网上查找天气、股票信息、航班/火车票、限号等所需的资讯，解脱了双手的束缚之余，让驾驶实现更多可能。 车主甚至还能通过手机进行远程控制，打造出自己的车友圈，一个基于车辆的社交网络。

可以这么说，东风风光ix7这款车市场空间特别大，跟同为四驱竞品比，有价格优势； 跟价格相当的竞品比，又有四驱优势； 若是同为两驱，则有质价优势。

厂家承诺风光ix7享受3年7成保值计划

汉兰达有两大优势，一是品质可靠，二是保值率高。

根据前不久，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率研究报告》，各品牌车型3年平均保值率排名第一的是丰田，保值率是63.3%，保值率最高的车型是汉兰达，3年保值率达到74.73%。 而自主品牌3年保值率普遍在50%以下，不同品牌保值率差异很大，最低的和最高的差了超过20个百分点！

和以前不同，现在中国的消费者也越来越重视汽车的保值率，这是中国汽车市场从以首购用户为主的1.0时代，迈向以增购、换购为主的2.0时代的一个正常也是必然的结果。

东风风光ix7上市当天，东风风光还发布了针对东风风光ix7首任用户的 3年7成车辆保值计划，加上7年/15万公里超级质保，东风风光将为用户提供贯穿购买、使用、服务、二手车和换购，这一完整用车生命周期的全面保障。

丰田3年平均保值率也不过是63.3%，东风风光ix7凭什么敢承诺3年7成保值率？

这并不是东风风光盲目自信，而是符合市场普遍行情和东风风光ix7产品综合实力的实际情况。

决定保值率的，有很多因素，除了品牌之外，最重要的一是初始价格，这决定了新车的性价比； 二是产品品质； 三是二手车流通效率。

东风风光ix7的性价比确实高，这是合资品牌比不了的。 12.59万元起的价格，合资品牌只能买低两个级别的A0级小型SUV。

另一方面， 东风风光有东风汽车和小康集团两大母公司的赋能，既传承了东风汽车50年的军工品质，又拥有小康集团30年来造车经验。在重庆，东风风光最新的工业4.0标准的智能工厂已投入使用，而东风风光ix7就在此工厂生产。

所有这一切，也就造就了东风风光产品“同级车的品质 不一样的价格”，也是东风风光敢于推出保值计划的底气所在。

什么样的车才是“好车”？

如果按照优质价高的标准来判定，奔驰、宝马和特斯拉才称得上是“好车”。 不过“好”的标准也一直在变，就像5年前，你觉得iPhone 4不错，但现在看，你又会觉得不够好。 同理，现在你觉得挺不错的车，10年后再看就未必觉得好。

因为“好”是没有定则的，随着知识和技术进步，今天的“好”到明天几乎肯定会变为“不够好”。 既然品质的标准总是在与时俱进，那么我们又该怎么定义“好车”的标准呢？

青主认为，假设一台售价为十多万元的车型，却拥有二十多万车型的驾乘感受和科技配置，那么这台车就可以称得上是一台“好车”。 也就说不是“质量”越高越好，也不是“价格”越低越好，而是“价值”越高越好。

以“价值”这个标准来判断，东风风光ix7确实称得上是一辆“好车”。