凤凰网汽车

日前，雷克萨斯中国公布了雷克萨斯LM的售价，其将推出两款车型，分别为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.6万元及146.6万元。同时，该车将于2月3日产品下线，同时将于2月24日正式开始销售。

作为雷克萨斯打造的首款MPV产品，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造，采用了雷克萨斯家族式的硬朗外观，巨大的纺锤型进气格栅采用镀铬装饰，看起来非常霸气。侧面来看，虽然新车整体造型与埃尔法和威尔法相似，但Z型镀铬装饰条还是透露更强烈的辨识度和奢华气质。

尾部设计上，新车拥有巨大的贯穿式尾灯组，并搭配贯穿镀铬装饰条，尖锐的边缘呈现出X型，看起来颇具前卫气质。尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。此外为拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬架进行了升级。

内饰方面，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格，非常具有质感。其将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。

配置方面，7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark Levinson®马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。而新车4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅按摩、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱、19扬声器Mark Levinson®马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。

值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。动力方面，雷克萨斯LM300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，但具体动力参数还有待官方公布。

国产大众CC猎装版实车曝光

近日，我们获取了一汽-大众CC猎装版车型的工厂谍照。据悉，该款车型将于2020上半年正式向市场推出。

整体来看，新车的线条十分流畅，依旧采用了三厢车型整体设计，但车体的前唇和前保险杠两侧略有不同，增加了银色镀铬装饰件。另外，新车的离地面间隙有所提高，轮拱和侧裙处也增加了黑色防擦条并一直延续到车辆后保险杠的下部，与奥迪A6 allroad非常相似。

尾灯结构和设计与三厢版车型保持一致，排气也依旧采用双边共两出的设计，但车尾的后挡风玻璃增加了挡雨刷。此外，从谍照中可以看出车门下沿留有空缺的安装位，结合车体前唇和尾部的镀铬装饰件，我们猜测车门下部也可能安装镀铬饰条。

动力方面，参照目前国内CC车型，CC猎装版预计将搭载2.0T发动机，还可能会提供330TSI、380TSI两种调校的2.0T车型。不过作为更高级别的版本，不排除该款车型未来会推出四驱车型的可能性。

捷途X70 Coupe开启预售

6款车/预售9.10-12.90万元

日前，我们从捷途汽车官方获悉，旗下X70 Coupe正式开启预售，共计6款车型，预售区间为9.10-12.90万元，预计将于今年一季度上市。同时官方还表示，预定前1万名用户，可享受5重礼遇。捷途X70 Coupe还推出定制化生产，通过网络下单、定制DIY生产，能够满足更多追求个性的消费者的需求。

外观方面，捷途X70 Coupe延续了捷途家族式的“徽城翘楚”设计语言，并且还可采用双色车身设计，满足不同消费者的个性化需求。新车侧面延续了捷途X70的造型设计，车身线条流畅、硬朗，黑色轮眉搭配熏黑式铝合金轮圈，运动化元素在车上得以体现。尺寸方面，其长宽高为4750/1900/1710mm，轴距为2745mm。车尾方面，后保险杠等细节经过重新设计后，看上去层次感更强。此外，新车将使用与捷途X70相同的LED尾灯造型。

内饰方面，新车采用大面积纯黑内饰，搭配金属拉丝饰板以及钢琴漆面板，进一步提升车内的质感。细节方面，新车针对门把手区域及挡把区域进行重新设计，同时还取消了中控大屏的按键，使得内饰看上去更加简洁。此外，新车配有12.3英寸液晶仪表以及10.1英寸中央显示屏，增强了科技感。

动力方面，捷途X70 Coupe搭载了1.5T和1.6T缸内直喷两种动力组合，其中1.5T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，传动方面匹配的是6速手动变速箱以及6速双离合变速箱；1.6T缸内直喷发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统部分与之匹配的是7速双离合变速箱。

捷尼赛思GV80正式亮相

延续概念车设计

日前，捷尼赛思正式发布了旗下全新中型SUV——GV80。该车延续了此前概念车设计理念，动力搭载2.5T发动机和3.5L V6两款发动机，传动系统部分预计匹配8速自动变速箱。

外观方面，捷尼赛思GV80在外观上汲取了此前概念车的设计元素，不过不同之处在于，为了保持家族前脸其前中网不再使用概念车上的设计，而是采用了标志性的钻石格栅，面积变得更大，内部为交错的网格状设计，看起来霸气十足。同时，新车大灯组采用了分体式设计，并有着狭长的造型，看起来也更加凌厉。

捷尼赛思GV80采用双腰线的设计，看起来更加运动时尚。细节方面，新车前翼子板处新增镀铬装饰，并且与前后大灯的设计相呼应，使其层次感更加丰富。车尾部分，新车相较于概念车来说，其还原度较高，但整体变得更加富有棱角，看上去更有力量感。同时，新车了采用上下分体式尾灯组，看起来辨识度较高，中间进行大面积留白处理。此外，新车配备高亮饰板修饰的下包围和双边共两出排气口。

内饰方面，GV80使用大量的皮质材料和木纹饰板对车内进行包裹，看上去更有档次感。此外，新车采用一块全液晶仪表，中控T型区还配备一块大尺寸悬浮屏幕，再搭配下方的液晶空调触控板和旋钮式换挡结构，科技感十足。值得一提的是，新车提供了两排/三排座椅供消费者选择。

动力方面，新车将提供2.5T发动机和3.5L V6两款发动机，它们的最大功率分别为309马力和358马力。另外在韩国和欧洲市场，GV80将搭载3.0TDI V6柴油发动机，最大功率282马力，峰值扭矩588牛·米。传动系统部分，新车预计匹配8速自动变速箱。

新高尔夫GTI TCR曝光

搭载2.0T微混动力

虽然我们知道2020年会有新大众高尔夫GTI、TCR、高尔夫R和其他高尔夫的衍生性能车型推出，但并没有关于它们的细节信息。近日，有海外媒体曝光了新高尔夫GTI TCR的渲染图，并发布了基于第八代高尔夫衍生而来的一些车型信息。

首先是第八代高尔夫GTI，它搭载的是一款2.0升涡轮增压四缸发动机和48伏混合动力系统，最大功率为232匹马力(173千瓦)，与之匹配的是六速手动变速箱或七速双离合自动变速箱。

其次，如果有追求更好性能的车主，还可以选择GTI TCR。它搭载的也是采用微混技术的2.0T涡轮增压四缸发动机，但却拥有286马力(213千瓦)的最大功率和273磅英尺的最大扭矩。配备的限滑差速器，更大的刹车盘，更大的车轮以及较低的坐姿也将提升车辆的性能。

最后，作为掀背车中性能最强的高尔夫R，也将搭载采用微混技术的2.0T涡轮增压四缸发动机，但这款发动机将的最大功率更达到328匹马力(245千瓦)，最大扭矩也提升至295磅·英尺(400牛·米)，传动系统只有七速双离合自动变速箱可选。与前几代一样，新高尔夫R仍将采用四轮驱动。据传言，GTI和GTD柴油版将在2020年3月亮相，而TCR和高尔夫R将于9月上市。

广汽传祺全新GS8运动版曝光

采用直瀑式前格栅

广汽乘用车总经理张跃赛近日表示：2020年，传祺品牌将进一步优化产品结构，GS7将成为GS8的运动版。我们获得了一组传祺GS8s（运动版）的实拍图和部分参数：从车身尺寸来看，该车基于现款GS7打造而来，比GS8小了一圈。外观方面，传祺GS8s最大的亮点在于其采用了直瀑式格栅设计。

广汽传祺GS8s的车身尺寸介于现款GS7和GS8之间，预计定位为A+级城市SUV。动力方面，该车搭载型号为390T的2.0T发动机，可爆发出185kW的最大功率。从广汽传祺现有产品的定价策略来看，GS8s 2.0T版的购买门槛或在15万-16万元之间，主要竞争对手包括长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、比亚迪宋Pro等。

全新国产林肯冒险家实拍

预售24.8万起/3月上市

去年底，林肯发布了首款国产SUV——冒险家，新车定位豪华紧凑型SUV，共推出5款车型，预售价24.8-35万元。近日，我们获得了一组冒险家到店实拍图片，据福特官方消息，新车将于今年3月正式上市。

外观方面，国产林肯冒险家使用与飞行家相同的家族式设计语言。新车前脸采用家族最新的星辉式进气格栅，搭配垂直前脸气势十足。此外，新车还配备全LED大灯组，造型与林肯飞行家非常相近，看上去很有档次感。

内饰方面，林肯冒险家采用T字形中控台设计，配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，内置福特专为中国市场研发的SYNC+智能互联系统。中控台下方操作面板采用悬浮式设计，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，豪华感的营造很到位。全车包括门板和中控台在内大量真皮材质的运用显得高级感十足。

冒险家车身长宽高为4615×1887×1630mm，轴距2711mm，整体尺寸处于紧凑级SUV领先水平，但轴距短于宝马X1，车内空间相比X1并无优势。动力方面，林肯冒险家全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率达180kW，最大扭矩达390N.m，搭配8速手自一体变速箱。考虑到24.8-35万元的预售价，冒险家未来上市后在同级别中的竞争力不容小觑。

工况续航超500km

哪吒U是如何做到的？

续航对于电动汽车的重要性不言而喻，直接影响用车体验，也是用户购买电动汽车重要的参考标准。决定这个参考标准高低的因素，既有电池自身的因素，也有充电因素，以及电机、使用环境等各种因素。

随着技术的发展，电动汽车的续航里程在不断的提高，目前，市场上推出的电动汽车续航里程普遍超过了300公里，有的甚至达到了500到600公里。在众多电动汽车中，哪吒U的表现着实让人眼前一亮，其NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km，而预售价仅为15万-21万元，这在当今的新能源汽车市场难能可贵。不仅如此，哪吒U还凭借高颜值、高续航、高性价比的优势，未上市就获得了超过5000台的订单，成为热销电动汽车榜中的一匹黑马。那么，今天我们就以即将上市的哪吒U为例，说说续航这点事。

就电池而言，动力电池作为新能源车型比较核心部分，其容量很大程度上决定了新能源车型的续航里程。哪吒U是业内首批采用了宁德时代的高比能量811电池的电动汽车，电池容量为68.7 kWh，相较市场其他车型而言，可用电池能量更大，因此能提供更长的续航能力。哪吒U的电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其是的电池热失控领域，堪称严苛。

合众公司工程研究院副院长邓晓光表示，目前，想要发展高续航，就需要提升电池组容量，但容量提升带来的重量增加又会反过来约束续航能力。为了解决这个问题，很多国内厂家做汽车的动力系统研发时，都会考虑电池管理系统（BMS）的开发，这也是动力系统研发中心最艰难的部分，因为它涉及到电池的化学特性、系统高度整合、自检测功能、安全特性等等，这就要求一个企业要具备强大的研发实力才能够完成。

电池管理系统相当于电池的中枢神经，用来调整和控制电池内部的电压，根据系统的结构类型优化蓄电池组效能；同时，防止发生单体电池的过充电、过放电、超温、过电流等。因此，电池容量同等的情况下，电池管理系统的工作效率决定着电动汽车的最终性能。它可以通过对充电与放电过程的精确管理，确保电动汽车在电性能方面保持极佳的状态，从而为驾驶者带来愉悦的体验。

哪吒U搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，是一套极具前瞻性的电池管理技术，有着高能量、高续航、高安全、高稳定等特色，充分展现电池系统的先进性与可靠性。换句话说，冷到黑河，热到吐鲁番，Hozon EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性，仅允许5%的里程损耗。

Hozon EPT2.0恒温电池管理系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。经 2000 次充放电后，可保证电池损耗低于 20%，让实际使用寿命保持在 10 年以上。

为提高综合续航以及整车的动力性能，哪吒U还是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型。“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率。其百公里加速达到4.9s/小于7s（四驱/两驱），为同级最优，完美兼顾了汽车的加速性能和效率。与此同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，延长续航里程，为用户带来成本最优的解决方案。

“我们的电动汽车不仅跑得快，跑得远，还跑得安全。”邓晓光表示，作为整车的智能大脑，哪吒汽车动力域控制器可以实时监测着全车部件数据，智能分析处理信息，并管控三大组件--电池管理系统、电机控制系统和整车控制系统，使它们能够协调一致地工作，从而实现电池效力智能分配、电机驱动力智能管理、驾控功能智能调校，为车辆带来超长续航、超强动力、超高效能、精准驾控和全面安全。

随着对车辆电控功能的需求爆发式增长，控制器的计算量越来越大。同时频发的电控安全问题，让功能安全的要求极为苛刻，这也促使了域控制器的发展成熟。合众无疑是该领域的先行者和领导者，它是国内首家将动力域控制器推进到量产阶段的车企，并掌握了从整体硬件、底层软件，到上层策略的自主知识产权。可以预见的是，合众所研发的动力域控制器可在未来5年保持电子控制领域的竞争优势！

2020年已然到来，新能源汽车市场将迎来新的发展阶段，而在未来很长一段时间，续航里程都将是电动汽车发展的热门话题。而综合工况续航超500km的哪吒U，凭借强大的恒温电池管理系统，以及更轻、更高效、更安全、灵活组合的动力系统，或将打破成见，打消用户的里程焦虑，推动新能源汽车的普及进入快车道。