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被寒风和焦虑浸润的2019年终于落下帷幕，中国车市迎来了二十一世纪第三个十年，本应是励精图治的时刻，然而成长在过去十年经济大繁荣环境下的部分车企，由于对未来形势过于乐观，最终却被自己2019年的市场答卷弄得心里七上八下，对充满不确定性的市场未来产生茫然的情绪是可以理解的。

凡有盛必有衰，不可不预为之计

面对新的市场环境，我们亟需一套新的竞争准则来指点迷津。总结过去，我们可以在市场上找到那些受市场风波影响较小的，甚至是逆势增长的案例进行参考，来标定或构建"新市场爆款指南"。

事实上，编者已经发现那些"永不过时"的秘密了

销量寒冬，帝豪GS逆风稳赢

德国汽车工业协会（VDA）在2019年给出了全球汽车市场普遍销量下跌的事实，面临全球趋势中国汽车市场也无法做到独善其身。根据乘联会给出的数据，2019年我国狭义乘用车累计销量达到20697614辆，同比下降7.4%，相比2018年下滑幅度再次扩大。其中，SUV车型共售出9181612辆，同比小幅下滑3.6%，可见虽然同样下滑，但是SUV品类依旧是车市主力。

不过，也不是所有的品牌SUV都很给力。今年，主打性价比优势的自主SUV则走出了明显的分化走势，已获市场认可的吉利汽车表现稳定，长城、长安同样依托几款出色的产品守住了市场份额，反倒是一些合资品牌和"小"品牌则已被边缘化。

回望2019年，我们会发现跨界SUV这一更加细分领域得到更多品牌的青睐，自主品牌有长安CS85，合资车型有大众T-Cross，豪华车型奔驰GLA等在2019年都完成了产品更迭。纵观全年销量，这些产品中销量最好的车型也才卖出了63495台，而作为最早开拓者的帝豪GS，则是以112777台的年销售成绩力压一众新老对手车型，稳步热销。

而面对汽车市场已经步入存量阶段，消费者购车也更加谨慎，对于产品力的要求也越来越高的环境下，凭什么帝豪GS能够做到逆风而行，牢占跨界SUV细分市场前列？对于大家说的高颜值、高品质、高智能等，帝豪GS又有着哪些不同于其他的优势呢？关于这些，我们不妨向下接着看。

揭秘战术，帝豪GS成为不可或缺的单品

如果说跨界SUV什么时候正式进入人们的视线，那应该是从2016年开始。因为在此之前，在外人眼中跨界SUV只是合资品牌玩的一个新领域，毕竟过高的价格和不算匹配的配置让人难以接受这个"物种"。直到帝豪GS的进入，它的超高性价比让人们真正了解到这才是跨界SUV该有的样子。而在随后的几年，帝豪GS扭转了该细分市场的局面，逐年提升市场占有率，并且让其他自主品牌看到了跨界SUV细分市场的红利。也是从2018开始，跨界SUV市场正火爆起来，从大众加速上马新产品的节奏，"双本"快速更新，以及捷达脱单后就迅速推出VS5车型就可以看出，大家都想从这个市场分一杯羹。

当然帝豪GS的出现也打破了SUV同质化严重的现象，也让这个跨界细分市场有了明确的方向。当竞品车型还在以品牌作为金科玉律的时候，帝豪GS以高性价比实力告诉消费者：你无需对品质妥协，帝豪GS可以玩的更加精彩。从当时的市场角度来看，帝豪GS绝对是一位破壁者。

我们分析帝豪GS的战术，可以发现在细分市场它有一套自己的打法。首先，在细分市场上，帝豪GS就率先抢占先机，充分整合市场消费者的需求，针对合资车型的高价低质的痛点，重新打造出一款真正适合这个市场的NO.1车型。这也是帝豪GS为什么能够在进入市场后带给用户独有的体验，并且带领整个市场发展。

再者，针对于产品，帝豪GS打造出产品型格，面对该细分市场年轻消费者的特点，将汽车这种工具化的产品向时尚单品转型，让帝豪GS不再是简单的交通工具，而是赋予汽车更多"视觉""听觉""触觉"等个性化机能，这一点可从帝豪GS外观颜值、内饰工艺，动力系统以及智能化上看出来。而2019年的新帝豪GS更是将"个性"划分的更细，动雅双颜值在外观上就区分展现消费者性格特点，1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机和7速湿式双离合变速箱是在原有满足经济节油的城市代步的基础上，进一步满足年轻消费者对于激情驾控的诉求；越级的L2级智能驾驶辅助系统，让消费者的出行有了更加安全的保护，GKUI吉客智能生态系统则是丰富了年轻消费者的出行娱乐，极大地提升了出行价值……

说白了，这就是帝豪GS对于该细分市场年轻消费者需求的精准拿捏，并围绕"年轻出行体验"进行升级，时刻保持与年轻人的高度契合，并为他们提供多维产品，最终成为消费者认可、竞品追逐的跨界SUV标杆。

三年多来，不少跨界SUV经历了试水、挑战与兴衰，但帝豪GS却表现出了强大持久的生命力，这全然是因为帝豪GS不仅是对该细分市场的敏锐感，更是对消费需求变化后的深层次精准解读，强化对竞争优势的掌控。故而，无论市场如何变化，帝豪GS总能走到前面，给出年轻人完善的出行解决方案。

三年多来，我们发现在同级细分市场上鲜有能与帝豪GS品价比相媲美的车型。也就是说，帝豪GS定位和品质帮助它构建了市场竞争的护城河。而让消费者真正体验跨界SUV，也不再是模糊集合SUV和轿车的车型，而是带给他们生活的更多可能性，"让帝豪GS成为年轻人生活中不可或缺的角色"。

结语：虽然车市寒冬，存量依旧，但市场需求还在，中汽协推算的新车产销巅峰为3500~4000万台，未来更加细分化的市场会成为汽车发展的重要阵地。所以，我们需要更加精准的洞察，打造出更加多样化、个性化的车，才能像帝豪GS这样稳步向上。