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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

十年前要买一辆BBA豪华车型，不是一般家庭真的刚不住，原因就是一辆正常的BBA入门车型基本都是四十多万，落地能上路也都是得奔五十万去了，所以以前别说遇见啥蝴蝶奔，就算飘过一辆C180，懂哥都要行个注目礼，并且再瞄一眼开车的司机，是长啥样的社会精英。

不过现在随着豪车的门槛降低和价格下探，真想买一辆带BBA标的车，相比之前真的容易的很多，所以说现在大街上，一辆雅阁真的要比118i更加吸引懂哥的目光。所以豪华品牌品牌平易近人，无非就为了让销量好看一点，所以今天这篇文章，懂哥就来解析一波，豪华品牌把旗下战线拉得如此之长，到底谁在2019年笑到最后了呢？

第一名：BMW（含MINI）

2019年销量：723680台

说实话宝马爬到国内豪华品牌销量的第一名，真的还是不容易，因为之前就是奔驰和奥迪的下饭菜，要豪华要舒适我选奔驰，要科技要官气舍奥迪其谁？虽说之前只有所谓的纯粹操控加持，但是能为这玩意买单的有几个？

不过底盘代号更新到“G”时代，宝马一切都不一样了，舒适和运动很好的兼顾，空间与舒适不再是宝马的短板，完全颠覆了大家之前对于“开宝马坐奔驰”的体验，大部分车型都能在保证舒适前提下，再附赠上宝马祖传的操控，这种老少皆宜的改进，为此买账的社会精英真的不少。

同时在产品素质较好的情况下，宝马对于旗下车型的优惠也是认真的，之前的家族旗舰7系一度跌落到60万；就算旗下走量的车型，新老3系和现款5系都是同级bug级别的产品，价格优势大，同时产品力更加强悍，而且入门级的产品门槛也比较低，像1系不到20万就是全部落地，同时X1的也只要二十万出头，就能收获一辆拥有浩瀚星河般后排空间的SUV......所以卖得好真的是没啥毛病。

第二名：梅赛德斯·奔驰（含SMART）

2019年销量：702088台

坐引擎盖事件，加上E级轿车频繁召回，这些看似挺严肃的问题，感觉对奔驰没啥大的印象，看来奔驰在国人心中的定位真是光芒万丈，毕竟作为汽车发明者，历史积淀和造车技术还是受到大家认可，而且最重要的是，车头伫立的星辉标，确实是很多人年少时发誓要达成的梦。

但是懂哥认为除了品牌带来的加成以外，奔驰产品力一般，但是还是不缺乏簇拥者的原因，就是它那套豪华和与古典相融洽的内饰，外加上iphone 88长度的中控大屏，真的圈粉无数路人，在这样的氛围下舒适性差点算什么，看得见的豪华才是硬道理。

在品牌主力方面，奔驰的GLC L在加长后直接大放异彩，相比起没拉长之前的标轴车型，GLC L月均一万多的销量，在Q5L没采用跳楼价之前，还是稳坐统计第一的，同时在D级轿车级别，S级依然是老大位置，C级和E级虽说产品力一般，但是有S级外观内饰设计下方的优势，销量依然不俗。

第三名：奥迪

2019年销量：690083台

奥迪作为之前很多次的年度销量冠军，今年的数据一下就萎了，想当年奥迪在国内称王称霸的时候，现今第一的宝马在销量上充其量算个小弟角色，哪知道时过境迁，奥迪今年掉队真还掉得有点远。

懂哥觉得这一切和奥迪近年的后知后觉，是脱不了不关系的，首先是之前销量火爆的Q5，2016年就在国外率先完成换代，但是一汽奥迪非要等了将近两年，才把Q5L引进国内，结果市场早就被其他选手占领了，同时轿车方面，A6L的同级对手先后换代完成，更加精致的内外造型也是抢走了很多生意。

所以咱们下半年，才看到了奥迪打出了“用价格换销量”的招数，Q5L在某些地区甚至出现了27万裸车的价格，就算全国平均下来也是30万左右，同时新款A6L和现款A4L也是全力压低价格，终端售价分别在33万和23附近；所以在终端整体价格下调的同时，奥迪在经历上半年销量缩水的遭遇后，下半年终于赢来回暖，最终交出了六十九万销量和第三名的成绩。

懂哥说：除开BBA这三位老油条，后面的二线豪华品牌销量就呈现断崖式缩减，凯迪拉克凭借着各种无情优惠，以二十一万辆的业绩排到第四，不过相比于去年还是有小幅下跌，但是后面的雷克萨斯就有点东西了，莫名其妙加高售价，在导致用户缴纳定金后被迫加价提车，但是销量依然不降反增......看来这种操作都能留住买家，懂哥顿时对帕萨特的销量少了很多期待。