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文字 | Moon

图片 | 网络

不久前，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据，不仅超额完成目标，更位居自主品牌销量第一。而在为吉利贡献销量的众多“网红”车型中，博越家族的成绩也很亮眼：连续三年销量超20万、中国自主品牌海外销量第一。

然而这时候吉利并没有停下前进的脚步，而是在2019年9月马不停蹄推出了全新换代车型——吉利博越PRO，与2020款博越组成家族化矩阵。那么博越家族究竟有什么样的魅力？新车博越PRO还能继续延续辉煌吗？来听三个司机为你现身说法。

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推荐车型：吉利博越PRO

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博越珠玉在前，新司机相信口碑

小伟哥：吉利车的口碑一向不错，以往试驾吉利SUV的最大印象就是：好开！适合新手司机。因此，如果要买一辆自主品牌的SUV，博越绝对是在我考虑范围内的。这不刚想着这车已经上市三年，好像缺了那么一点新意？这不，博越PRO就来了。

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提到博越，不得不说当年长城三款SUV、长安全系都在官降，博越则价格坚挺、全国热销到没现车，足以说明其受欢迎程度。再看如今销量，博越PRO和2020款博越组成的家族系列，2019年12月销量24427辆，全年累计销售232327辆，已经超越了长安CS75系列，甚至也超越了途观L、日系三强（荣放、CR-V、奇骏）。

群众的眼睛是雪亮的，这几年吉利的口碑也确实不错，而新车博越PRO在博越的基础上全新换代，同样10万多的价格，这时候买来“尝鲜”再合适不过了吧？

要说博越PRO和博越有什么不同呢？外观上的变化主要在前脸，博越PRO明显更有力量感和战斗气息，比如全新的宇宙回响中网格栅面积更大、银色镀铬线条更明显。同时，两车在大灯造型和内部的细节也不同，博越PRO增加了一些熏黑元素。

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再看到前机盖上新增的四条突起的棱线，除了充满刚劲浑厚的肌肉感感外，还有利于提高空气动力学性能，加上双边排气的尾部造型，如果说博越是位文质彬彬的绅士，那博越PRO可以称得上“肌肉型男”了。

在我比较关注的实用空间方面，博越PRO相对比现款博越的车型在长度和高度方面也都有增加。博越PRO的行李舱容积增大到378L，全景天窗尺寸变大了27%，也能延伸到后排乘客头顶。总体乘坐感受很舒适，想着还能带媳妇看星星了。

其实我对车的要求很简单，开出去有面、价格15万以内，空间足够带着一家人出游就行。而博越PRO除了给到这些之外，在你手握拿着钥匙靠近车辆的时候，车灯会由暗渐渐变亮，打开车门车灯次第点亮……上车也变得更有仪式感了，我觉得就连提到这辆新车的幸福感都提升了。

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其实要说想花10-15万买台SUV，市面上的选择那是挑花了眼。但如果把目光放到自主品牌中，同样的配置还能再省下几万给媳妇买个包。这辆车既实用又有面子，还有不输给合资车的品质，何乐而不为呢？

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中国“芯”潮流，女司机要与“众”不同

楠姐：舒适、颜值、科技感……博越PRO的内饰和配置正是我的“理想型”，相比同级合资品牌乏善可陈的内饰和配置，我就不能实实在在的对自己好一点吗？况且，博越PRO的颜值也很出众。

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生活在城市中的人都焦虑，作为女司机我就更加焦虑了，从选车就开始焦虑：安全性怎么样？毕竟我开车技术一般；有全景影像吗？我这侧方位停车实在不行；能上网不？年轻人可不能被时代淘汰啊；车的质感怎么样？配得上我的气质吗……

博越PRO的安全配置我还是很信任的，毕竟这也是吉利和沃尔沃车型共有的优势。博越PRO搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，指导价13.68万的智慧版车型就有高达14项安全配置，这即使在自主品牌中也是很少见的。

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而在车机互联方面，博越PRO搭载的真车规级芯片E01可是独一份。这枚每秒运算超百万亿次的车规级别高性能芯片有什么用呢？简单来说其他品牌的车机系统都是买来的，比如“斑马智行”等，需要什么功能就订制一下，会比较死板，也不会有很强大的性能。

而吉利的这套就不一样了，E01就是吉利先打下的一个高阶的硬件基础，然后在引入目前和未来可扩展能力都非常强的系统GKUI 19。如果一定要打个比方的话，博越PRO搭载的这款车机系统在汽车行业内也差不多跟华为的地位类似了。

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所以正是有这枚芯片的加成，在体验这套根据大数据研发而来的GKUI 19系统时，能明显感到它的流畅和便利，并且还非常的个性化。现在我们用智能手机能做的事情，这套系统几乎都可以来完成，比如，GKUI 19能订机票酒店、叫顺风车、K歌、看电影、打电话等等，还可实现手机（GKUI APP）、手表（X WATCH）、家居的智能互联。

汽车就像我的第二个家，我不想因为外壳和车标从而减少对“车内生活”品质的要求，博越PRO让我更想实实在在的对自己好一点了！

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动力表现均衡，老司机也认可“三好生”

杜大爷：2种动力总成，7种配置组合的博越PRO，加上2020款博越组成的博越家族，不管你是想要好开的车还是运动、有趣的车，它都能满足！

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这车好不好开，咱们还得从源头来看。不仅仅是表面的数据，还得看背后的技术和品质，毕竟大多数人选择性价比不是那么高的合资品牌，很大程度上也是看中了“小毛病少、买回去省心”这一点。

这次博越PRO提供两款发动机，都满足国六排放标准，在动力参数上也有提升。其中，1.8T发动机最大功率仍是184Ps/5500rpm，最大扭矩提升了15N·m，变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。

另外，1.5TD发动机与7DCT变速箱都是严格按照沃尔沃标准开发，历时四年打造。有着换挡速度快、最高传动效率97%、将燃油经济性提升20%以上等优点，相对于老款的6AT，这款7DCT变速箱绝对有质的飞跃。

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在驾驶感受方面，博越PRO换装了第三代1.8T发动机后，动力响应确实更快了，对于那些追求加速感的人来说，中段加速的推背感绝对能让你能够感受到这台发动机的动力储备。

悬架方面，吉利博越PRO采用了前麦佛逊后多连杆的悬架组合，后桥副车架在工艺上有所调整。除此之外，博越Pro在底盘上也进行了升级。悬架系统经过了路特斯的精心调校，操控性得到了一定的提升。

实际感受上，博越PRO的底盘比较偏向运动。在不平整的路面上行驶，对于震动的反馈比较清晰，并不是偏向舒适的调校。博越PRO上的减振器阀系更改为SN全位移阀系，重新调校后，在快速变道或急速过弯时，不会存在过大的摆动；在较差路况下，不会出现晃动和颠簸的现象。给人的感觉很整，营造出了不错的高级感。

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另外一些细节也让我对博越PRO的好感度提升，比如搭载了全新一代马牌UC6系列轮胎、配备了赛车换挡拨片、航天电子科技换挡杆等等，可见它的内在还是包含热血因子的。如果这还不能打动你，那在大多数车型3年基础上升级的4年10万公里的质保，应该可以给你足够安全感了。

[总结]纵观2019年，博越不仅12月单月，甚至全年销量也已超越途观L，把奇骏、荣放远远甩在后面，而这次在博越基础上进化而来的博越PRO也有着十足的诚意。

从产品力来看，不管是在配置的丰富程度，还是先进的智能体验，抑或驾驶品质方面，博越PRO完全不输同级的合资SUV，更何况博越PRO的价格也很有诱惑力，日系三强这次是真的压力山大了。