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说到别克英朗这款车，相信许多的朋友都不会陌生，它可是能与大众朗逸、日产轩逸齐名的轿车销量王，也是国内市场中名副其实的"街车"。不过在2019年的改款却让它掉下了销量神坛，其中最主要的原因是因为现款别克英朗搭载的三缸发动机不为消费者认可，即使优惠不小，还是有不少的消费者不愿意买单，所以销量下滑也就在所难免了。

不过，根据最新的消息称，别克英朗为了满足消费者们的呼声，将会重回四缸发动机时代，新款别克英朗将会搭载L2B型1.5L四缸发动机，同样也将会满足国六B的排放标准，可以说别克英朗四缸车型的推出就是对消费者们的一次妥协，毕竟消费者才是车企们赖以生存的根源。

三缸发动机不受待见，优惠也无法挽救销量

虽然说别克自家还是非常看好三缸机的发展，在许多的车型上都开始搭载三缸发动机，但是三缸发动机在消费者的心里就像前两年的双离合一样，都是不受待见的存在。大部分消费者都觉得三缸发动机就是比四缸发动机差，连缸都少一个，还要怎么比？另外，三缸发动机确实也有着自己的天生缺陷，为了减少发动机的抖动，车企们不得不提高发动机的转速，但这样一来油耗以及发动机的损耗自然就变高，所以大家从养车成本方面考虑的话，不喜欢三缸发动机也是情有可原的。

在换装三缸发动机之前的别克英朗可是家轿市场里的销量王之一，但是在英朗全系换装三缸发动机过后，市场口碑及整体销量均遭遇重挫，就算是优惠后的别克英朗已经降到了十万以内，销量也没有回复到以前的样子。在刚刚过去的2019年，别克英朗全年共卖出279280台新车，与大众朗逸的526291辆、日产轩逸的462598辆相差甚远。事实证明消费者们不喜欢的三缸发动机不论优惠多少，买的人也不会太多。

重回四缸，两种车型并驾齐驱

从国家工信部最新一期新车申报信息中，上汽通用别克英朗、雪佛兰科鲁泽新增了动力换装L2B型1.5L直列四缸发动机的车型，改变了只有三缸车可选的尴尬局面。

这台1.5L的四缸发动机就是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

不过，上汽通用副总经理施弘早前接受媒体采访时称，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机。上汽通用应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。可以预料，上汽通用坚持三缸动力总成的策略不会改变，而拾起老款四缸自然吸气发动机更多是满足部分消费者的选购需求，同时也是应对市场竞争。

其实，不仅仅是上汽通用的车型采用的三缸发动机，许多厂商也开始走上了推广三缸发动机的道路，包括丰田也将在2020年推出1.5L自然吸气三缸发动机，应用到旗下车型上。只能说是上汽通用的步子太大了一点，在消费者们还不能完全接受三缸发动机的时候，还是应该提供老款的四缸发动机作为选择，才能保证车型的完美过度，当各大厂商的三缸发动机大面积应用时，消费者也不得不接受三缸时代这个事实。

小编语

其实，三缸发动机也没有我们想象中的那么不堪，虽然说确实因为天生的缺陷，三缸发动机如果没有调教好的话，出现抖动的情况会比较的多，但是调教好的三缸发动机在使用的过程中完全不会逊色于四缸发动机，甚至在动力输出与动力响应方面还会有所优势，所以大家也不用以偏概全的将三缸发动机全部拒之门外，就像是以前大家不愿意接受的双离合车型现在不还是一样的开得起劲儿，三缸发动机未来也势必将与大家朝夕相伴。别克英朗推出四缸车型过后，你会选择三缸车型还是四缸车型呢？

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