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近几年自主品牌汽车的进步是有目共睹的，最为直观的变化在于外形都变得越来越国际化，就连家里不怎么懂车的亲人都觉得很多自主品牌车型要比好多合资车还漂亮。

当奇瑞全新一代瑞虎7出现在我眼前的时候，我完全没法将它跟老款联系在一起，外形的变化太令人惊喜了。当然相比于外形的惊喜，我更加期待这款全新一代瑞虎7开起来会有什么惊喜……

云南大理、苍山洱海，还有全新一代瑞虎7，没有比这更完美的组合了。全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，动力参数要稍微逊色于瑞虎7 PRO，但价格更低，未来主销车型肯定会是1.5T车型。

这台1.5T发动机动力在实际驾驶中，并没有给人小马拉大车的感觉，不会给你强烈的推背感，但也不会给你笨重的感觉。就像是洱海的水一样平静，只有微风能够让湖面泛起一点涟漪。

我之前比较担心的涡轮迟滞问题也是多虑了，新车型整体动力输出柔和线性，没有明显的涡轮介入的突兀感，甚至跟我1.5L自吸发动机的飞度有些神似。

柔和的动力输出离不开奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，1.5T+CVT的动力组合再适合家用不过了，不仅能够保证驾驶和乘坐的舒适性，也能兼顾不错的燃油经济性，全新一代瑞虎7百公里6.8L的油耗可以说相当出色了。

阳光明媚，风和日丽，开着全新一代瑞虎7环形在洱海边的公路，看着沿途的风景，我们但车队本身对于游客来说，亦是一道风景。

环洱海全程120公里左右，弯道多，路况也比较复杂。一款车到底好不好开，来这里开一圈就很容易体现出来，尤其双向单车道的设计会经常需要你进行借道超车。全新一代瑞虎7这种1.5T排量的车型进行超车时一定要选择好时机，在确定对向无来车时果断降档然后地板油超车，一般视野好的情况下都能顺利完成；在中低速情况下这台发动机还是有着不错的爆发力的，只是中后段的加速能力会稍弱一些。

洱海边的公路会经常有很多大车行驶，因此经常会有很多坑洼不平的路段，给你突如其来的“惊喜”。全新一代瑞虎7采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，整体调教还是偏舒适，遇到这样的坑洼路段，只要车速控制得当底盘表现还算中规中矩。

虽然全新一代瑞虎7配有ECO、SPORT两种驾驶模式供驾驶者选择。不过坦白讲，响应反馈并不是很多人概念中的那样在ECO模式下油门响应相对迟缓一些，而切换到SPORT模式下油门踏板的响应速度就会变得更加灵敏，实际上这两种模式几乎没有什么太大区别。

全新一代瑞虎7配备了支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶，其中包括首次搭载的FAPA全景探测全自动泊车系统，这些配置对于很多开车时间不长的用户来说还是很有帮助的，当然对我这样的老司机来说就不怎么用得上了。

除此之外全新一代瑞虎7的配置也是极为丰富。刚接触这款车我都还没来得及细品车内的配置，有时候遇到突发状况可能会手忙脚乱。这个时候，不用停在路边，只要一句“你好，小虎”就能通过语音实现你的很多驾驶常用操作指令，比如开天窗和空调等等。当然很多个性化的需求智能交互系统还无法识别，这个时候最好还是停路边安全的地方进行手动操作。

对于像我这样的佛系驾驶者来说，全新一代瑞虎7就是极为理想的选择，一定切记，这是一台家用SUV，不要奢望它能给你带来百万级车的驾驶感受。好看，好开，舒适省油，能够给你这些就对得起8万多的售价了。只要你有一颗佛系驾驶的心，那全新一代瑞虎7值得你拥有。