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刚刚过去的2019年，毫无疑问是SUV市场竞争最为惨烈的一年。

对于自主品牌而言，压力更大。

本田、丰田、大众、通用、福特等合资品牌都加强了自己在SUV市场的攻势。譬如在小型SUV市场，2018年开始，合资车企先后投放了奕泽、C-HR、探影、途铠、昂科拉等多款新车，自主品牌在车市寒冬的大背景下也加大了在SUV市场的进攻力度，2018年之后上市的自主小型SUV多达20余款。

在这种竞争白热化的大背景下，有的车型刚上市就宣告失败，有的一直不温不火，譬如奕泽、C-HR，有的车型却在这种艰难的环境中突围而出，傲立潮头，强者恒强，成为了真正的引领者。譬如长安CS35系列。

2019年，12月CS35系列销售新车16389辆，全年累计销量141701辆，同比增长7.8%，是6-11万级国产小型SUV当之无愧的王者。

长安CS35系列为什么能成为SUV市场的常青树，面对更加艰难的外部环境，越战越勇，成为真正的强者?

狭路相逢 强者胜

2012年，在那个被CR-V、途观等紧凑型车统治的SUV时代，长安凭借着敏锐的市场嗅觉，另辟蹊径打造了一款面向年轻消费市场的8万级小型SUV——长安CS35。

小巧圆润的设计、扎实厚重的底盘调校、更好的操控性能，加上不输紧凑型SUV多少的乘坐空间和超高的性价比，恰好迎合了那些手头不算宽裕，又注重设计和驾控的年轻用户，甫一上市，月销量迅速破五千。

CS35的卡位成功让其在同级市场几乎所向披靡，破五千、破一万、再破两万，当对手们幡然醒悟的时候，CS35已经在小型SUV市场积淀了强大的口碑和影响力。

2014年本田双子星、哈弗H2先后上市，2018年丰田两款新车奕泽/C-HR上市，小型SUV市场竞争愈发激烈。

2018年，已有六年市场基础的CS35审时度势，又推出了换代产品——全新车型CS35 PLUS，在设计更加年轻化、时尚化，操作更加智能化的同时，又在核心动力系统试图给年轻人不一样的体验。

看看彼时的小型SUV市场，几乎清一色的CVT变速箱，大多数厂商都想着主打燃油经济性和驾驶舒适性，却忘了年轻人对驾控乐趣的追求。

全新车型CS35 PLUS却坚持了初心，1.6L自吸+爱信6AT变速箱，成本高，这种组合常见于15万级合资紧凑型轿车，相比于涡轮和CVT组合，除了平顺、舒适、稳定之外，驾控品质也更加出众。所以在2018年整个SUV市场一片哀鸿的背景下，CS35家族成为少数几款依然能保持月均销量破万的小型SUV。

如今当你再回看小型SUV市场，曾经和CS35一样辉煌的瑞虎3、瑞风S3早已风光不再。

那么为什么CS35系列能销量常青？因为他几乎做到了每年一升级，和消费者同频共振，正是其稳稳站住细分市场销冠宝座的关键。

而这一特质也延续到CS35PLUS蓝鲸版身上。

真正读懂年轻消费者

对于年轻消费者来说，他们预算有限，但他们也渴望拥有一辆没有短板的小型SUV。

德系探影和途铠，动力性能是有了，但油耗和使用维护成本却饱受诟病；日系缤智、奕泽，虽然油耗低，开着省心，但普通家用车不算充沛的动力储备根本没法满足年轻人偶尔的激情驾驶，长安CS35PLUS蓝鲸版1.4T+7DCT动力组合，是第一款真正意义上打破“动力强则油耗高”的铁律，并实现同级最好NVH体验的10万级小型SUV。

首先是动力强。

这台蓝鲸1.4T发动机是基于国内首个OEM动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台打造的首款发动机，去年荣获“中国心”十佳发动机。在多项黑科技的赋能下，拥有116kW的最大功率和260N·m的最大扭矩。

不管是对比宝马B38 1.5T还是大众EA211 1.4T高功版，都拥有不小的优势，完全称得上地表最强1.4T。

相比于大众EA211 1.4T要在1750rpm才能输出最大扭矩，CS35PLUS蓝鲸版在1500rpm即可爆发峰值扭矩，峰值扭矩爆发的更早，涡轮迟滞也越小。加上长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速器，不仅升档响应速度更快，换挡也更平顺。

从实际体验来看，1.4T+7DCT组合也堪称完美，起步阶段提速迅猛，几乎没有迟滞，超车时动力要多少有多少，高速时加速快还能有效地减少超车时间变相提升安全性。

其次是油耗低。

CS35PLUS蓝鲸版百公里综合油耗低至6.4L，和1.5L+CVT组合的缤智处于同一水平线，相比主流国产小型SUV 7L以上的油耗水平，每百公里可节省1L左右的燃油，也就是说满箱油，CS35PLUS蓝鲸版可多跑190公里左右，这个距离完全可以来一次周边自驾游了。

最后是图书馆级的NVH性能。

在博格华纳新一代静音链条和博世最新低噪声高压油泵等10余项先进技术的加持下，CS35PLUS蓝鲸版怠速噪音仅38分贝，而奥迪Q2L这样的豪华小型SUV怠速胎噪也不过39.7分贝。更低的噪音水平，给用户营造图书馆级的静谧环境，让消费者远离嘈杂，更舒心惬意。

当然，你也不要以为CS35PLUS蓝鲸版只有动力系统这一项杀手锏，在空间上，新车同样深谙消费者需求，打造了同级最大的乘坐空间和最好的乘坐舒适性。

一方面是车身尺寸。

CS35PLUS蓝鲸版轴距和缤越、缤智相当，但车身宽度和高度遥遥领先，横向空间和头部空间体验感都会更好，再加上第二排地台纯平的设计，单就驾乘空间，CS35PLUS蓝鲸版已经冠绝同级；

另一方面是舒适性配置。

全系标配后座出风口，严冬酷暑让前后排温度迅速保持一致；全系配备了电动天窗，中高配车型还搭载了引领同级的1.04㎡全景天窗，大美风景尽收眼底；PM2.5过滤装置让车内时刻保持清新空气。对比同级，像缤越和缤智全系没有后座出风口，天窗面积也略小，缤智甚至连中配车型都未搭载电动天窗，可见和CS35PLUS蓝鲸版相比，舒适性还有不小差距。

还有安全科技。

CS35PLUS搭载了常见于几十万豪车，能实现全速域（0-150km/h）跟车的ACC自适应巡航，并与之匹配PAB主动刹车预警系统，不管是高速路还是城区，都可以保持适当距离自动安全跟车，在前方车辆刹车时主动刹停。对于长途旅行的年轻人而言，这两项智能安全配置不但可以减轻旅途的疲劳，还可以大大提升行车安全性。

长安最好的时代

很多人都在说2019年是过去十年里最坏的，却也将是接下来十年里最好的。对于长安来说，恰恰相反，2019年底CS35系列和CS75系列的爆发仅仅只是长安向上突破的起点。

有这份底气，是长安十年累计496亿技术研发成本的投入，是长安全球六国九地设计、动力等研发布局的全面推进，是长安新能源技术、智能驾驶领域的厚积薄发，也是长安深耕粉丝文化的必然结果。

在CS35系列在CS35PLUS蓝鲸版身上，我们看到了这份底气，1.4T+7DCT动力系统的强大实力的背后是技术的支撑；丰富的配置、领先的智能化科技和驾乘空间，是长安一直以用户为中心，和消费者同频共振的结果。而做好准备的长安，自然无惧这个时代的挑战。

毫无疑问，从CS35PLUS蓝鲸版开始，长安最好的时代来了。