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福特锐界，问世之初就与汉兰达紧紧联系在了一起。

这可能并非是福特自己的初衷，因为两台车走的路子就完全不同。但任何一台七座中型SUV想在中国市场想要卖好，就不得不面对汉兰达这座大山，因此车型横评中从来都不缺这两台车的比较。

福特锐界对比汉兰达，全赢了

汉兰达即使今年就要换代，它依然还秉承着买车必须买装饰买精品的销售原则。而福特锐界，在去年中期改款后，先定了一个不错的价格，后拿出了几千的优惠，可最终结果是，大多数消费者选择的还是汉兰达，不过锐界和现款汉兰达相比，在产品力上有着不小的优势。

福特锐界很好开，同事在被邀请试驾后回来如是说，强大的三大件让锐界有着同级最出色的驾驶质感。2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩390N.m，匹配8AT变速箱，再加上福特一贯出色的底盘调教，这台车开起来的运动感远远超过松松垮垮的现款汉兰达。同时，有着多层隔音玻璃的锐界在NVH抑制上也比汉兰达更为出色。

而在配置方面，锐界也明显更有诚意。全系标配胎压显示，后雷达，定速巡航，无钥匙进入，主动闭合式进气格栅和12.8英寸中控屏。而在最畅销的两驱豪锐7座版本上，还带有感应雨刷，全速自适应巡航，感应后背箱，真皮座椅，带加热功能的主副驾电动座椅。

另外锐际的12.8英寸竖直中控屏虽然有些山寨范，但功能非常齐全，当下潮流的功能比如叫外卖订票都有搭载，而且语音识别系统精准度很高，反应速度也比较快。

汉兰达车长4890mm，轴距2790mm；锐界车长4878mm，轴距2850mm。作为中型SUV，两车的空间都非常宽敝，把后排座椅调至最后，靠背调到最倾斜的角度后，两车的腿部空间极为开阔，翘个二郎腿完全不在话下。不过锐界后排带有电动调节和电动放倒，进出和调节位置更为方便。

性价比全面优于汉兰达，同价位下的配置也远远领先，那为何锐界还是卖不过汉兰达？也许只有二手车车商可以解释，汉兰达一直是二手车市场最抢手的理财，而锐界的保值率只是同级车型中的平均水准。

四年保值率对比（数据来源：汽车之家/制表：车界微视）

其实，只差了一点信任

在“碰撞门”之后，大家对汽车安全越来越重视了，前两天我刷到2019款福特福睿斯在中保研的碰撞测试视频，从碰撞测试的情况来看，福特的这款基础车型的安全性相当不错。当然，这并不能作为福特锐界安全性好的证据，只是通过这款价格最便宜的基础车型，我们可以看到福特其实有在为重获消费者信任而努力。

锐界与汉兰达相比产品力并不弱，而性价比更远胜汉兰达，唯输了保值率一项。而汉兰达的保值率高有很多因素，其中最重要的原因是消费者对其无条件的信任，这种信任甚至让经销商有了加价的空间。而锐界所缺的，或者往深了讲福特品牌所缺的，就是消费者无条件的信任。

有个故事的前半段是这样的：有个老头每年一到时节就会挑着自己家种的无花果到城里去卖，时间久了大家都知道这个老头卖得果子最甜最香，即使价格最贵，老头的无花果也很快会被新老客户抢购一空。后来身体不好，他的儿子接手了卖无花果的生意，但就算价格更便宜了，他儿子的无花果摊前也鲜有人驻足，最后烂掉了不少。

同样的无花果，两个人卖的情况完全不同。小城市里的人情味更浓，老头的脸已经形成了品牌效应，或者说就是人与人之间的信任。而福特在中国的现状就和老头的儿子一样，东西挺好，但是人们就是不肯相信自己卖的无花果很甜。

一位二三线市场的福特经销商说：去年下半年福特连续来了锐界、锐际几款新车重新找回了希望，而且今年福特也会有几款有竞争力的车型上市，所以准备跟着福特继续奋斗。

福特的车，特别是锐界等几款新车，竞争力都很强。更难能可贵的是，福特的品牌价值也依然支撑得起二三十万的价格。“无花果”故事的结局是老头的儿子取得了人们的信任，并创立了一家闻名全国的无花果产品加工公司，而福特的故事还没结束呢。

记得在锐界和锐际发布会现场，价格公布时，台下的经销商一片欢呼，因为价格实在太给力了。与汉兰达相比，锐界22.98万的起售价格实在良心，而之后2.0T+8AT还带四驱的锐际18.98万的起售价格更让不少竞争对手们坐立难安。那位经销商最后还说了这样一句话：他信福特，也相信会有更多的人和他一样信福特。

写在最后

福特去年发布了关于中国市场的信任计划，改名为福特中国，并喊出了“更福特，更中国”的口号。重拾信任和信心并不是一个简单的工作，日系、德系的强大是多少年的厚积薄发，而韩系、法系的衰落也不是一个简单的原因造成的。

回到最初的话题，汉兰达与锐界对比，锐界除了保值率全赢了。所以我个人认为，锐界比现款汉兰达更有购买的理由。