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日前，《汽车专业网》编辑通过查询第三方汽车投诉网站发现，前不久还因“A柱事件”占据2020年1月投诉榜首的帕萨特，被挤到了第二名。哈弗F7闷声占据了2020年1月投诉榜第一名，仅过去不到20天的1月，投诉榜首竟多次易主，那么哈弗F7是靠什么强压最近“如日中天”的帕萨特，夺得投诉榜首的呢。

《汽车专业网》编辑通过查询第三方网站了解到，关于哈弗F7的投诉，多数是车身附件及电器的问题，主要以车机系统故障为主，其中尤以导航定位不准的问题最多。

一位2019款1.5T两驱i潮型哈弗F7车主在投诉中提到，导航定位不准确，高路频繁让车主掉头。

无独有偶，另一位2019款1.5T两驱i潮型哈弗F7车主也在投诉中表示道，哈弗F7的车机导航并不准确，且这位车主的语言也比较有意思，“用过几次车机导航差点给我导进河里”，看来哈弗H7缺乏准确性的车机导航，确实给车主带来了不小的惊险啊。

另一位2020款2.0T两驱i范型的哈弗F7车主也在投诉中吐槽到，车辆的导航太不好用，线路规划不准确，车辆的车机系统使用体验很差。不难从投诉中看出，这位车主对哈弗F7的车机导航露出了失望的态度。

从以上的投诉案例中，我们不难发现，无论是2020款还是2019款的哈弗F7的车机系统，在导航或是别的方面都有存有故障的现象，如此看来，即使是在物联网时代的背景下，车联网的技术也还是有待提升的。

销量下滑趋势已现，第二次跌破万辆或在眼前

哈弗近年来在SUV汽车领域颇有名气，哈弗F系列作为哈弗针对年轻一代专属打造的系列车型，在运动年轻化和AI智能相对更为注重，哈弗F7作为哈弗F系列的代表车型，自2018年11月份上市以来，销量可以说一直还算不错，只是不那稳定而已。

哈弗F7上市第二个月开始，月销量就正式突破了1万辆，直至2019年7月首次贴破万辆大关，只有0.8万辆的销售量，但这次下滑是极有可能受到2019年国五国六的排放标准影响的。2019年7月至10月哈弗F7的销量上升迅速在10月份销量1.5万，极度接近哈弗F7上市以来1.51万辆的最后高销量。但10月过后销量却开始下滑，2019年12月份，哈弗F7的销量已经降至1.03万辆，距离跌破万辆大关已经不远了。作为哈弗F系列的代表车型，目前哈弗F7的现状可并不容乐观。

作为主打智能，针对年轻化人群的哈弗F7，却屡屡被车主投诉车机系统的问题，这样的状况显然有些讽刺，毕竟导航系统等车联网功能理应成为主打智能哈弗F7的闪光点而不是槽点。

哈弗F7作为长城汽车唯一一款登上投诉榜前列的车型，且投诉还多针对这款车型的主打的风格，而今销量日益下滑趋势又已明显显露，这款哈弗F7估计也没想到在2020年刚开始就背负上了如此大的压力了。