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犹记得，2019年底汽车圈最为沸腾的事件，那一定是帕萨特在中保研的碰撞测试中不幸翻车了，不仅结果让很多人大跌眼镜，碰撞测试视频中的惨状我们也是有目共睹的，车顶变形、A柱断裂、安全气囊还没用。最关键的是，官方不仅没有做出任何解释，反而还要求去中汽研再次进行碰撞测试。

由于中汽研的测试相对宽松一些，所以五星好评的结果比比皆是，更是被人们戏称为"五星批发部"。那么，帕萨特这次去中汽研进行测试，如果还是五星的话，一定会有人说，这是提前充值的结果吧，而如果是差评的，那就是真的差了，所以这次的碰撞测试可以说是"画蛇添足"。

虽然我们都不能保证结果是万无一失的准确，但是最起码是可以作为参考的吧，是对于选购车辆有一定的科学参考的吧。俗话讲"是骡子是马，拉出来溜溜"，那么，进入2020年之后，中保研C-IASI再次公布了一批新车的碰撞结果，其中就包括了一汽丰田的紧凑型家轿卡罗拉。

我们直接说结果吧，此次进行碰撞测试的是卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版，也就是入门版车型，所以会影响到很大一部分人。结果显示，车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均为G优秀，而唯独耐撞性和维修经济性指数是一个红色的P，较差的结果。

也就是说，车辆在低速碰撞下，其碰撞事故的维修成本比较高，但这一点很多车型都无一幸免，尤其是一些豪华汽车品牌沃尔沃XC60、宝马3系等等。但是话又说回来了，卡罗拉虽然车是好车，但作为一款大众喜闻乐见的家轿畅销产品，如此高的维修成本也实属不应该啊，这也在很大程度上影响到卡罗拉准车主的选择。

我们国家传统意义上的新年马上来临，都说，一汽丰田能不能过好这个年，就看卡罗拉这次进军中保研的碰撞测试结果了，这么来看，至少没有帕萨特翻得厉害，还算是在大众可接受的范围内。

而这么说自然是说明了卡罗拉在一汽丰田中的地位了，第十二代产品在去年8月份正式上市，随即丝毫没有出现任何所谓的换代裂痕，并且在12月份一举斩获了35715辆的好成绩，同比增长19.2%，而1-12月份的全年销量更可怕，为350755辆，仅次于轩逸和朗逸的存在。

按照一汽丰田去年73.8万辆的成绩来看，卡罗拉这一款车型的销量就占到了总销量一半左右的水平，这也是得益于丰田TNGA架构的强大作用。另外，到2020年后，如果能够加上几千元的终端优惠，销量更会疯涨的。

写在最后

碰撞测试终究只是一个参考，一汽丰田这一年赚得盆满钵满，这个年是没啥毛病了。况且如果你是丰田的终极信仰粉儿的话，这些影响最多就是阴两天，过几天就会转晴的，你们说呢？