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最近半年，随着吉利星越、哈弗F7x、长安CS85等车型争先恐后地推出市场，在国内掀起了一股轿跑SUV风潮。而要说到轿跑SUV的鼻祖，最早要追溯到2008年上市的宝马X6，不过过于昂贵的价格注定只能极少数人拥有，可能宝马意识到这一点，所以基于X3平台打造轿跑SUV X4应运而生。素有“小号X6”的它，X4的指导价为45.58-58.59万元，比X6要便宜将近30万，我们一起来看看宝马X4实力几何？

宝马X3

宝马X4

在外观造型上，有别于X6在前脸造型上采用更多菱角线条设计，与兄弟车型X5区分开来。宝马X4与X3在前脸部分傻傻分不清，基本是一模一样，降低X4的外观辨识度。前脸取消了上代车型的“开眼角”设计，看起来会更加秀气。而M运动套装的加入，无疑为X4增添了几分运动气息。值得一提的是，X3提供豪华套装、M运动套装两种风格的外观套件，外观风格差异较大。而X4提供的M运动套装、M越野套装两种风格，相对来说外观差异就会比较小。

溜背的车侧造型，自然是X4最吸引人的地方所在。虽然由于车长的缘故，X4并不能像X6一样看起来十分“舒展”，但作为轿跑SUV的创始品牌宝马，在设计功底方面自然就不用担心，车侧看起来依然“性感”，尾部的小鸭尾设计很好地“接住”C柱的下滑，就是这个小设计让X4不会因为车长的原因而显得臃肿，整体看起来十分自然。可谓长度不够，设计来凑。在车身尺寸方面，X4长/宽/高为4763/1926/1632mm，轴距为2864mm，比竞争对手GLC COUPLE在三围尺寸上稍微占优。

尾部的设计我个人就不那么喜欢了，整体看上去有点过于空洞了，似乎尾部只有两条细长的尾灯，没有其他设计元素的点缀。值得一提的是，X3的尾部下方采用的是双边共双出的矩形排气，而在X4是口径非常小的圆形排气，相比X3要小气不少。既然你是主打运动的轿跑SUV，何必在排气设计上如此“吝啬”呢？

来到车内，内饰部分变化就非常小了，只有在内饰饰板的材质上有所区别，X4采用更加运动的菱形铝制饰板，我个人还是比较喜欢这种饰板，无论是触感还是视觉观感给人感觉都非常不错。至于内饰设计，这套内饰设计虽然已经落后宝马最新内饰半代了，最新一代是X5X6、3系等新车型上运用。

尽管如此，我觉得这套内饰的豪华感以及科技感，依然做得非常不错的，手能摸到的地方都有软性材质进行包裹。而全液晶仪表的分辨率、流畅度、以及显示样式，依然是行业标杆水平，看着赏心悦目。

动力总成方面，X4搭载高低功率版本的2.0T发动机，25i低功率最大功率184马力，最大扭矩290牛米。而30i高功率最大功率252马力，最大扭矩350牛米。全系匹配来自采埃孚（ZF）的8挡自动变速箱。

值得一提的是，X4并没有提供X3上卖得最好的“中”功率28i版本，这使得X4两个动力总成之间差价非常巨大，25i与30i之间差价达到9万元。这9万块的差价，使得30i的性价比真的不高。如果买X4只图它帅气外观的朋友，强烈推荐你买25i动力版本即可，这套动力总成我在X3上就试过了，开起来动力够用且足够轻快，省下的9万大元买排骨会更香！

懂哥说

写这篇文章之前，我问了身边的同事，“你们宝马X4你觉得好看吗？”他们无一例外都给出了好评。毫无疑问，这一代X4在外观设计上，整体还是成功的，吸引了不少消费者的目光。不过买车不是买菜，更何况是买一台大几十万的产品，对于大部分消费者来说，买车还需要回归理性。对比国产X3，同等动力规格的X4在终端价格贵上8万，而这8万的价格基本就为了设计，以及原装进口的品质而买单，至于值不值得呢？我觉得要看个人对它的喜爱程度吧！

呗！