“皮尺厂”去年巨亏90亿 “国产保时捷”恐在今年退出市场
有时候品牌影响力不一定能换来真正的销量。随着中国用户的逐渐成熟，在研发和制造方面真正投入的企业才有出路，而那些靠噱头靠山寨成名的品牌将成为历史。
从年报上看，中国著名的“皮尺厂”——众泰汽车在2019年亏损在60亿-90亿之间。
众泰汽车1月20日发布公告称，预计2019年全年亏损60亿-90亿元，较2018年同期盈利8亿元同比下降850%-1225%。
作为曾经的“网红车企”，山寨世界各国名车似乎是它的企业使命，而网友也习惯性的，看到任何顶级豪华车都会在评论区留一句“众泰皮尺正在路上”。
这一口碑源于众泰曾经高仿了保时捷MACAN，让德国保时捷官员瞠目结舌的国际梗。“保时泰”从此一鸣惊人。
然而这种效应，虽然在一时之间满足了个别低端用户的虚荣心，但在大多数消费者眼中，是非常不屑一顾的。随后“山寨途锐”、“山寨路虎”层出不穷。众泰汽车也花了大力气在市场营销上做足文章。
然而市场瞬息万变，用户喜好度的升级比众泰的转型来得更快。还没从“保时泰”口碑中尝到更多甜头，一夜之间就成了负面资产。
以至于众泰再想真心研发实力车型，也没人再敢购买，因为“保时泰”山寨标签已经让消费者难以从心中消除。
本人因为参加过众泰的活动，结识了一些众泰市场营销的负责人，他们自己也在感慨怎样才能扭转这一口碑。
然而2019年这位市场部经理很快就被“下放至”4S店当上了普通销售员，因为众泰的危机已经不是营销层面能够扭转的了。
此外，众泰汽车在2019年还出现了拖欠员工工资以及经销商货款的现象，多家上游供应商对众泰汽车申请不同金额的财产保全。此外，众泰汽车成立仅两年的君马汽车（也是以山寨为主的品牌）由于经营困难，已经无法生存，工厂停产公司倒闭，多家经销商集结到众泰汽车总部维权。而受影响最大的是君马汽车车主，众多车主的售后问题无法得到保障，无法维修也没人管的状态。
白希文总结
众泰的倒塌，实际上是中国汽车市场的“认知升级”，简单的山寨豪车已经不再是用户的正面需求，那些开着山寨保时捷的用户反倒成为了网络笑柄。众泰汽车的迅速坠落也并不稀奇。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
大家都在看
趣图推荐
.png)