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以下配图均为2018款 EcoBoost 180 智控时尚型 国VI。蒙迪欧 2018款 EcoBoost 200 智控时尚型 国VI，官方指导价20.58万元。目前在老司机上的真实成交价在17万左右。

索纳塔九 2018款 2.0T GLS智能型，官方指导价18.98万元。

蒙迪欧采用了家族式的马丁脸设计，大气动感的外形曾经俘获了很多年轻人的心。前脸线条大气舒展，营造出了一定的力量感，再加上机盖上隆起的线条和雾灯区域的造型设计，将车头的力量感提升了一个台阶。宽扁的车头在丰富的横向元素的衬托下显得更加低矮运动。索纳塔九的造型设计同样走的是时尚动感的路线，只是线条相对蒙迪欧而言要来的更加凌厉。雾灯区域外扩的造型显现了它的力量感，多边形的不规则中网面积不小，在镀铬装饰条的作用下，看着不仅精致也相当有气势。而最下方犹如两道胡子一般的镀铬装饰条不仅降低了车头的视觉重心，同时视觉上看着也更加动感。

蒙迪欧犀利的大灯看上去很锋利，远近光灯均标配了卤素光源，到了18万这个级别还是卤素的光源，这点明显落后于时代了，好在灯组有透镜，对于聚光效果有一定保障。修长锋利的大灯内部线条丰富，与车头的整体感觉融合相当完美。索纳塔九大灯造型犀利，远近光灯均为LED光源，点亮效果令人满意。LED光源需要好评，再加上透镜的作用，照明效果比较优秀。造型别致的灯组配合整个车头营造出来一股咄咄逼人的感觉，看着非常拟人化。灯组内部线条飘逸流畅，整体质感相当优秀。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。而蒙迪欧则是多了转向辅助灯、卤素光源前雾灯。

蒙迪欧车身尺寸为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，索纳塔九的车身尺寸为4855/1835/1485mm，轴距为2805mm。在车身数据上，蒙迪欧在车长，车款和轴距上占有一定的优势。数据上索纳塔九不占优势，但是相差并不大。蒙迪欧配备了全车无钥匙进入功能，索纳塔九配备了前排无钥匙进入功能。

两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目。

蒙迪欧的轮胎品牌为米其林，前后轮的标配规格为235/50 R17，采用了多辐式的轮圈。索纳塔九的轮胎品牌为韩泰，前后轮的标配规格为215/55 R17，采用了双五辐式的轮圈。两车的轮胎配置相差不大，但是蒙迪欧的胎宽上占有优势，而在造型上索纳塔九的轮圈造型领先了蒙迪欧一筹。

蒙迪欧尾部比较厚重，视觉效果较为饱满。凹凸有致的车尾造型看着极其丰腴。细节处尾灯上的镀铬装饰条提升了车尾的精致感。简约的C型尾灯也进一步提升了尾部视觉效果。双边共两出的排气布局也让车尾看起来更显美观。索纳塔九尾部轮廓动感，后备厢上小小的鸭翼显示它不安分的心，车尾没有花里胡哨的线条设计，但是看着还是比较饱满的。细节上加入了镀铬饰条装饰，提升了整体的质感。尾灯的设计比较深邃，进一步提升了尾部视觉效果。排气口采用双边共双出的设计，充满运动气息。

蒙迪欧内饰的设计风格比较讲究质感的营造，内饰基本上都是直来直去的线条，看着相当简洁清爽，对于乘员的空间侵入减到了最小。空调出风口处的造型设计给简单的内饰带来了一丝活泼感，并且搭配银色饰条，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被搪塑覆盖，软软的手感对于质感的营造是很有帮助的。索纳塔九以黑色为主调的内饰看起来比较稳重，内饰的线条设计更加多样化，车内看着有一定的高级感。宽大的中控带来了宽大的按键，行车过程中操作比较方便。细节处加上仿碳纤维饰板点缀，让内饰更显动感。中控采用环抱式设计，内饰的选材用料比较讲究，软质的材料将车厢的高级感很好的勾了出来。

蒙迪欧的三辐式多功能方向盘采用真皮材质，苗条的造型看着很动感，与整车的运动气质相辅相成，握感上粗壮饱满，丰富的多功能按键非常有效的提升了行车的操作便利性。索纳塔的平底三辐式多功能方向盘采用真皮材质，平底的造型看着相当运动，方向盘尺寸小巧，手感相当棒。粗壮的握环握着极其有质感，多功能按键并没有缺失，对于操作的便利性还是有帮助的。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。索纳塔九多了方向盘换挡。

蒙迪欧仪表盘造型比较精致，双圆设计搭配一块中控液晶屏，信息显示比较清晰。索纳塔九仪表盘设计为传统双圆环式，中间搭配一块单色的液晶屏，参数显示虽然比较清晰但是在高级感上不及蒙迪欧。

蒙迪欧没有配备中控液晶屏。索纳塔九搭配一块8英寸触控液晶屏，造型上比较简约。索纳塔多了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达。索纳塔九多了前/后排头部气囊、膝部气囊。舒适和高科技配置方面，两车均配备了定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。索纳塔九多了倒车影像、自动驻车、感应后备厢、负离子发生器、车载空气净化器，而蒙迪欧则是多了发动机启停技术、主动闭合式进气格栅、前排多层隔音玻璃。安全配置上现代索纳塔占了优势，而在舒适和高科技配置上也是索纳塔占据明显的优势。

蒙迪欧的座椅标配采用仿皮材质包裹，椅面上的线条设计比较丰富，视觉上有不错的质感。两侧的护翼造型并不明显，厚实的填充物带来了厚实柔软的乘坐感受，从柔软度上说值得好评。索纳塔九的座椅标配采用仿皮材质包裹，蓝色缝线提升了档次感，两侧的护翼造型明显，坐进去有明显的包裹感，能够很好的固定驾驶者的身体，坐垫和靠背的填充物还算厚实，乘坐舒适性有一定保障。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。

蒙迪欧后排表现并不特别大，但是满足日常家用还是可以的，后排座椅宽大柔软，对于家人来说有着足够的乘坐舒适性。索纳塔九后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。后排地板中间鼓包并不大，后座中间也配备了头枕，中间位置的实用性比较高，柔软的座椅也能提供一个舒适的乘坐感受。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。

蒙迪欧的后备厢常规容积为516L，后排座椅支持放倒，放倒后容积可扩展为986L，空间足以满足一家人的日常出行需求。索纳塔九的行李厢常规容积为510L，空间表现不错，可惜由于后排座椅无法放倒，没办法进一步扩展后备厢空间，稍显遗憾。

蒙迪欧悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。索纳塔九悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。蒙迪欧搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩350牛·米匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。索纳塔九搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩353牛·米匹配6AT变速箱。

这一代的蒙迪欧自从2013年上市以来，7年时间并没有进行大的改款，当年在它身上的优点逐渐被时代所淡化。即使是它现在仍旧引以为傲的动力也在被逐渐反超，虽然在配置上和动力水平都有被反超的现象，但是还算动感的外形和厚重扎实的底盘质感还是能对它的销量起到一定的支撑。如果福特还不对蒙迪欧进行换代升级，恐怕这点支撑也撑不了多久。

当年的索八虽然被称为屌丝三宝之一，但是也能看出国人对其的认可。如今的索纳塔九在极力摆脱这种车型印象，所幸升级后的外观内饰达到了现代的预期。但是细看的话较于同级产品，索纳塔九的整体气质还是偏向阴柔了一些，它的竞争力在于较高的配置、较大的空间和较低的售价，低价高配一直都是韩系车的拿手好戏。看到这里，这两个车一个整体气质偏运动，一个舒适动感空间大，如果是你来选，你会选择谁呢？（文/俞文雷）