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当我决定去购买一辆别克微蓝，很多人问410km的续航是不是会限制出行半径，以及超长途驾驶的时候会不会遇到很多困难。

今天我们就对它进行一次简单、有趣的测试。我们把目的地选择了410km之外的广西阳朔，恰好是别克微蓝的表显续航里程。这次测试过程也会重点看一下高速沿途路况的充电配套设施状况，看看纯电动汽车是不是真的会限制我们的出行。

<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20138/" class="kw-link" target="_blank">别克</a>微蓝长测：纯电动车超长途驾驶，能否摆脱续航焦虑？ |开什么车

出发之前，有一点需要跟大家交代：为了尽可能地模拟真实使用场景，我们这台别克微蓝不是满电出行的，出发时表显里程为337km。

长途驾驶之前，我们有一些检查是必备的，比如胎压。家用车胎压主要是2.5bar左右，因为我们这一次主要是高速路的驾驶，轮胎转速比较高，温度会逐渐上来，导致胎压上升，所以胎压重点放到2.4bar左右。

时候不早，我们赶紧出发。

出发，别克e-Connect 2.0体验

我们在驾驶过程中发现，别克微蓝的车载系统还是挺值得一聊的。 过去在长途驾驶的时候， 大家都依靠CarPlay和CarLife手机映射。 我们这次也用了Carplay， 但是发现，它的导航不如高德地图车机版好用，因为 有4G LTE的功能， 实时路况和实时交通都能显示， 控制起来也比较方便。

另外一点，我们之所以不用Carplay， 在于它的所有路径都会在仪表盘上显示出来， 避免了驾驶者视线频繁切换导致的不安全。 整体上看，它的 路径和手机高德地图规划的路径基本上是一样的，我们可以 放心大胆地去使用这个高德地图车机版。

我们在长途驾驶过程中也会要听歌的。 这台系统内置了几个网络App， 因为它有4G LTE的功能， 所以它也把网易云音乐和考拉FM 这些第三方应用打包在别克账号里。

首先要注册一个别克账号， 注册登陆之后， 把你的网易云音乐、考拉FM以及高德地图等等账号和别克账号进行绑定， 以后 你只要登录任何一台带这个功能的别克车，它就可以自动同步过来，包括高德地图上的收藏点、 网易云音乐收藏的歌单。 体验比较好，也方便我们专心开车。

第①站：怀城服务区，距离171km

驾驶一个多小时之后，我们来到了怀城服务区，准备休息一下，进行一次充电。

首先，来的路上整个路况没有拥堵、十分顺畅，我们开启定速巡航模式，以100-110km/h速度巡航，所以整体能量消耗比较稳定。

从出发点到怀城服务区的距离是171km，我们出发的时候表显公里是337km，现在续航还剩下168km，经过计算我们发现，车辆续航减少了169km，但实际上行驶了171km，这个实际状况是非常非常不错的。

别克微蓝充电功率最优的状况是30-80%之间，这时候只需要半小时就可以充完了。现在我们剩余了接近50%的电量，充起来可能并不是最节省时间的状况，但不管怎么样，我们先充上电，吃顿饭再说。

说句题外话。我们沿途调查了整个高速公路 充电桩配套状况。

在北方有国家电网管辖的省份， 可能充电桩布局比较明确， 基本上高速每个服务区都有充电站， 但是南方五省的充电站情况由南方电网负责， 他们的布局没有那么快。

但是我们也去看了一下 其他高德地图没有标识有充电站的服务区， 其实很多服务区也已经建了充电桩， 只是还没有启用。 我们询问了工作人员， 他们 说是1月10号开始会陆续使用， 主要是为了应对越来越多人 驾驶纯电动车的返乡高峰。 我们认为，2020年 南方五省高速服务区的 充电桩配套设施也会起来。

另外值得 一提的是，高速服务区因为是国家必备的， 南方电网提供的充电桩是 每一度电价格1.4元， 比我们在市区充电每度1.8元、1.9元要更加的实惠。 所以我们认为这次出行也算是比较节省成本一种方式。

在服务区简单解决一顿午餐，花费35分钟之后，我们去看看充电的情况。

从仪表盘上看到，充电时间还有15分钟就结束了， 续航里程已经达到376km。 我们感觉这个充电速度还是挺快的， 半小时估计 能充340km左右， 340km对于我们下面的路程来说，续航焦虑几乎是没有的。

接下来我们继续往下一个目的地赶。

第②站：阳朔十里画廊，距离247km

经历千辛万苦，我们终于来到了目的地——阳朔，都说「桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林」，我们来到这个地方发现的确如此。

首先我们总结的是大家最关心的续航里程问题。

从佛山出发的时候续航里程是337km，我们中间在续航里程还剩168km的时候进行了一次补能，补到了376km，然后中间没有经过任何的补能直接来到目的地阳朔，整个路程是410km。

通过计算我们会发现，中间有69km的虚耗。这个虚耗到底发生在哪里呢？

我们总结了一下，首先是高速驾驶。上午我们更多地去使用定速巡航，所以整个路况比较稳定，下午换成了其他同事驾驶，他们的驾驶风格把速度提到了110-120km/h。我们知道纯电动车速度越高、消耗电量就越快，这是产生虚耗的其中一方面原因。

但我们认为这不是主要原因。主要原因来自于快充的虚电问题。

我们知道快充是一种快速补充能量的方式，但是这种方式有一定的弊端。这种弊端类似于我们很快速地向杯子注满一杯水，水是滚动的，我们无法完全让它装满。因此，快充就像这杯水一样产生了一部分虚耗。后面的涓流充电其实就在补充前面快速充电的缝隙。

所以我们认为， 当时虽然产生376km的续航， 但其实它的实际续航远远是不够的， 我认为70km的虚耗应该至少有40km是虚电的功耗 。 整体下来，别克微蓝的虚耗大约在30km左右。也就是说410km的版本，我们最终可以驾驶到380-390km。 这个成绩对我们来说已经够了。

第二点是纯电动适宜工况的问题。 我们从高速下来进入阳朔市区的时候， 平均速度已经拉到了40-60km/h， 但是这个时候续航里程下降就很慢了。 因此我们认为，纯电动车更多的适合100km/h以下的这种路况进行驾驶， 可能纯电动车目前为止还是不太适合长途。 但是从微蓝的表现上说， 它即便是不太适合长途，也 依然能解决了我们所谓的长途焦虑问题。

第三点是成本问题。 我们这一次驾驶别克微 蓝， 出门前在家里进行了慢充， 夜间电费是三毛钱一度电， 电池的容量是52度电， 充满410km只需要15块钱。 中间进行了一次补能，花了35块钱。

如果是一款传统燃油车，加92号汽油，跑完410km应该需要花到330~340元左右。330/340元对比50块钱，纯电动汽车的优势已经体现出来了。

最后说一点。

我们从早上10点开始准备、11点出发， 一直到下午五点多才能抵达阳朔， 这么长时间的驾驶，这么长距离的驾驶， 你还会选择汽车驾驶吗？ 虽然别克微蓝能完成这个旅途，但 我们认为，这么长途的驾驶去选择高铁的话会更加的舒服。 因为400多公里对于高铁来说，可能一个小时、一个半小时左右就抵达了。

过于长途的驾驶，去苛刻地要求纯电动续航焦虑这种事情是不合适的。

人类对出行距离的阈值是不断变化的。比如我们从广州去上海，我们一定去选择坐飞机；从广州去厦门，我们可能会去选择坐高铁；我们去深圳可能也会选择去坐高铁；但是我们从佛山去广州就可能选择开车，而不是选择地铁。

对于400多公里的长途驾驶来说，大多数人已经不会去选择纯电动车了，但是别克微蓝依然完成了。因此，我们认为纯电动汽车是没有续航焦虑的，它是可以满足你驾驶到更远的地方的。

一次验证，一个提醒

从阳朔返程的时候，我们 进行了一次重新测试， 也算是对昨天结果的一个验证。

当我们再次抵达怀城服务区的时候，别克微蓝的 表显续航里程只剩70km， 而我们出发的时候经过特来电的快充， 它的续航里程达到382km。 经过计算， 我们行驶了254km之后， 还是 存在一定虚耗的， 而且这个虚耗达到70多公里。

昨天晚上我们也查阅了些资料， 包括汽车之家的， 快充对纯电动汽车的续航的的确确是有虚电的影响，相比较慢充， 这种影响的比例大概在10%左右。 也就是说我们昨天充到了380km+， 可能有30km+ 或者是20km+ 是一个虚耗的过程。

另外，我们昨天充电的时候， 特来电App上显示的续航里程和车内的表显也有一定的差值， 我们都认为这是一种虚电，计算不怎么准确。 这样计算的话， 我们认为410km版本的别克微蓝可能实际的高速续航里程大概在370左右，370km左右，这个成绩还是比较可以的。

当然，这只是我们再次对昨天实测结果的验证，证明昨天的结果是正确的。希望我们这一次的测试能帮助到你。