凤凰网汽车

说到豪华品牌在国内其实除了BBA，还有一些二线豪华品牌也值得关注，例如去年在车圈大放异彩的雷克萨斯，在众多车型都选择降价的时候，它不仅没有降价，还通过加价提车等一系列操作赢得了销量。近几年雷克萨斯的口碑在国内也是逐渐变得更好，市场地位也得到了进一步稳固。但是雷克萨斯也有例外，不是每款车型都能热销且还需要加价。

今天要说的就是雷克萨斯IS，我们知道这款车型在国内刚上市的时候是在2013年，当时也是轰动一时，良好的动力性能和操控性能十分出色的它立马得到了消费者的喜爱。当时的指导价格区间是37.50-55.00万，没想到的是，到2015年的时候，为了适应国内市场，增加了2.0T动力车型，之前是全系2.5L自吸发动机，起步价已经降至36.9万元，这是第一次价格在下滑。

又到2017年，动力系统再次发生改变，全系标配2.0T动力，起步价再次下滑，已经将至32.49万元。接着在去年雷克萨斯整体形势大好的情况下，这款车型的价格却仍然只能下调，因为遇到了关税下调，起步价已经跌到了30万以内，仅售29.8万。可以清晰的看到这款车型价格一跌再跌，但是销量并没有得到改善。雷克萨斯IS的销量与雷克萨斯ES一比较似乎难以置信，2018年年销量分别是9360辆和59372辆，这个确实没法比，不知道有的网友会不会幸灾乐祸！感叹终于见到这一幕了呢。

那么雷克萨斯IS到底怎么样呢，因为产品实力所致销量不好吗？以2013款车型来说。

外观还十分惹人瞩目的，整体车身运动感和时尚感兼具，前脸的视觉也营造出颇有气势的氛围。特别是尾箱盖边缘形成的小尾翼，加上两边两出的排气管，让雷克萨斯IS还有几分运动轿车的气息。其次在尺寸方面应该是一个弱点，也是销量不好的一个因素之一吧。长宽高具体数据为4680/1810/1430mm，轴距为2800mm，到今天来说确实对不起中型车的定位。

内饰方面，还是简约大气的风格，实用便捷。不过入门版的配置也算是十分厚道了，有10个气囊、倒车影像、前后雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、皮/织物混搭座椅、7寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置，不愧是豪华品牌，还是诚意满满的。

动力方面，雷克萨斯IS搭载的是8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，配以前双叉臂后多连杆独立悬架，再加上前后均带横向稳定杆，把这款车型所标榜的操控乐趣发挥到极致，这是一个卖点。

总之，雷克萨斯IS在自身定位上还是具有一定的竞争力，不过随着消费者的需求变化，雷克萨斯IS似乎没有跟上变化，因此销量不好也情有可原，那么如果预算足够，你会考虑雷克萨斯IS吗？