吉利进入日本高端出租车，换种方式进入发达国家？
自主品牌汽车发展的历史也有几十年了，并且自主品牌汽车也在积极的进入海外市场，并且取得了不错的成绩，但是目前自主品牌的汽车出口往往只是针对发展中国家，在发达国家市场自主品牌汽车出现的概率还是非常低的。
反观全世界最知名的汽车公司，基本上都在中国设有工厂或者出口到了中国。因此这种看似不太平等的现状，对自主品牌汽车的发展，其实是带来了很大压力的。
2013年，浙江吉利控股集团以1104万英镑收购英国锰铜控股(伦敦标志性黑色出租车的生产商)的业务与核心资产。然后将其转变为伦敦电动汽车公司（LEVC）。
LEVC本月在日本东京推出了6人座插电式混合动力出租车TX。在纯电动模式下，TX可以行驶长达130公里，如果采用增程技术，最大行驶距离为600公里。这款车型使用1.5L汽油发动机，为增程器提供电力，发动机只是负责充电，并不负责传递动力给车轮。原理与理想ONE是一样的。
TX继承了伦敦出租车的经典设计，大型的方形进气格栅，宽大的车身，营造了非常宽敞的车内空间。这款车最多可以容纳5名乘客，即使乘坐轮椅也可以方便进入，在车内还提供了WiFi功能，以及手机，笔记本电脑的充电系统。
TX在日本的售价是1210万日元，如果获得政府补贴是760万日元，折合人民币约47万元左右。名副其实的成为了一款高端的出租车。
TX有望在今年第二季度交付客户，销售目标是100辆。
从2013年收购之后，几乎没有什么大动作，英国出租车也曾被国产，在国内作为出租车使用，但是无论是销量还是口碑也都不好。
直到在2017年，英国伦敦出租车总投资3.25亿英镑考文垂工厂正式建成投入使用，公司正式更名为伦敦电动汽车公司，并发布了全新品牌Logo，接着是新一代TX电动出租车的推出。作为英国最具代表性的出租车，可以看出吉利还是花费了不少的心思的。如今进入日本市场，也算是一种成功了。
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