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在国内的A级轿车市场，卡罗拉一直都是热门车型，自去年换代后销量也迅速冲到了月销3万辆左右，虽然跟朗逸、轩逸还是有一定的差距，但是卡罗拉在终端售价偏高的情况下，依然能够达到这个成绩已经相当不易。而从全球市场来看，卡罗拉在2019年的总销量达到了123.6万辆，再度成为全球单一车型累计销量冠军，而这也再度证明了其出众的实力和口碑。

在采用TNGA架构后，全新卡罗拉确实从产品力上实现了较大幅度的提升，即便是价格坚挺依然能够取得不错的成绩。而这跟其多年来品质稳定、耐久性好的口碑是分不开的。

不过近日丰田公布了2020年在国内的新品计划，其中最为惹眼的就是采用全新1.5L三缸发动机的卡罗拉将在2020年5月份左右上市，据悉这款三缸发动机也将替代现款的1.2T发动机，最大功率实现小幅提升。

众所周知，丰田始终不愿意采用涡轮增压发动机，现款的1.2T发动机也可以看作是，在环保和排放压力增大的情况下，不得已而为之。例如当前的凯美瑞、亚洲龙以及RAV4等依然都没有采用涡轮增压发动机。

而据媒体报道，早在2018年天津一汽丰田就开始建设TNGA 1.5L三缸发动机项目，当初计划于2020年5月投产运行，这也目前全新卡罗拉被曝光换装三缸机的时间点基本吻合。据悉，该三缸发动机量产后不仅将搭载在新款卡罗拉车型上，同时新款威驰、雷凌、致炫等车型也或将陆续换装此三缸发动机。

据悉，这款全新的TNGA 1.5L三缸发动机，采用了双VVT技术和缸内直喷技术，压缩比上升到13:1，减少了热量损失的同时，提升了发动机热效率，这也使其动力参数得到提升。其最大功率达到87kW，峰值扭矩146N﹒m，相比现款的1.2T发动机在功率上提升了2 kW，而峰值扭矩下降了39 N﹒m。

虽然说这款三缸机在动力参数上相比现款的1.2T发动机并没有太大的悬殊，但是从三缸机的结构来看，显然会受到不少消费者的质疑。众所周知，三缸发动机“先天”的抖动、异响问题很难得到彻底的解决，即便是通过技术升级，抖动、震动的抑制情况依然无法和传统的四缸发动机相比。这也是国内消费者对三缸发动机极为排斥的原因所在。

而为了推广三缸机，上汽通用不仅在售价上拿出了较大的诚意，甚至还推出了八年十六万公里质保，但是从消费者的接受度来看，依然不太高。而在这种情况下，别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤越均被爆出将采用四缸机，丰富消费者的选择。

另外，根据此前曝光的信息来看，TNGA 1.5L三缸发动机的年产量可以达到10.8万台，而现有的1.2T发动机则会减产10.8万台。因此可以看到，现款的1.2T发动机也并非将全部取消，而1.5L三缸发动机的到来，有望进一步的降低成本，拉低卡罗拉的起步价，这对于卡罗拉来说未来的销量也有望得到提升。

写在最后

丰田的这款三缸机到底性能如何，目前还不好评判，但是从丰田此前一直注重的稳定性和平顺性来看，这款三缸机也能够让人充满期待。而如今上汽通用、吉利在三缸机的推动上有所转变时，丰田如今的加入，也让未来三缸发动机的发展充满了不少变数。而未来搭载三缸机的卡罗拉性能到底如何，我们也将持续关注。

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